يغوص 13 Stukas في الأرض خلال تدريب جوي كارثي في Neuhammer. لا يوجد ناجون
كانت Junkers Ju 87 أو Stuka (من Sturzkampfflugzeug ، "قاذفة الغطس") قاذفة قنابل غطس وطائرة هجوم أرضي. صممها هيرمان بولمان ، وحلقت لأول مرة في عام 1935. ظهرت طائرة جو 87 لأول مرة في عام 1937 مع فيلق كوندور لوفتوافا خلال الحرب الأهلية الإسبانية من 1936-1939 وخدم في قوات المحور في الحرب العالمية الثانية (1939-1945).
يمكن التعرف على الطائرة بسهولة من خلال أجنحة النورس المقلوبة والهيكل السفلي الثابت. على الحواف الأمامية لأرجل التروس الرئيسية المهذبة ، تم تركيب صفارات الإنذار الهوائي المعروفة باسم أبواق أريحا ، والتي أصبحت رمزًا دعائيًا للقوة الجوية الألمانية وما يسمى بانتصارات الحرب الخاطفة في 1939-1942 ، بالإضافة إلى تزويد طيارين ستوكا. ردود فعل مسموعة من حيث السرعة. تضمن تصميم Stuka العديد من الابتكارات ، بما في ذلك مكابح السحب التلقائية تحت كلا الجناحين لضمان تعافي الطائرة من غطسها الهجومي حتى لو كان الطيار محجوبًا من قوى التسارع العالية.
عملت Ju 87 بنجاح كبير في الدعم الجوي القريب وأدوار مكافحة الشحن عند اندلاع الحرب العالمية الثانية. قادت الهجمات الجوية في غزو بولندا في سبتمبر 1939. أثبتت Stukas أنها حاسمة في الغزو السريع للنرويج وهولندا وبلجيكا وفرنسا في عام 1940. على الرغم من قوتها ودقتها وفعاليتها ضد الأهداف الأرضية ، فقد كانت Stuka ، مثل العديد من الأشخاص. قاذفات أخرى من تلك الفترة ، عرضة للطائرات المقاتلة. خلال معركة بريطانيا 1940-1941 ، كان افتقارها إلى القدرة على المناورة والسرعة والتسليح الدفاعي يعني أنها تتطلب مرافقة مقاتلة ثقيلة للعمل بفعالية.
بعد معركة بريطانيا ، نشرت Luftwaffe وحدات Stuka في حملة البلقان ، ومسارح إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط وفي المراحل الأولى من حرب الجبهة الشرقية ، حيث تم استخدامها للدعم الأرضي العام ، كطائرة متخصصة فعالة مضادة للدبابات وفي دور مضاد للشحن. بمجرد أن فقدت Luftwaffe التفوق الجوي ، أصبحت Stuka هدفًا سهلاً للطائرات المقاتلة المعادية. تم إنتاجه حتى عام 1944 لعدم وجود بديل أفضل. بحلول عام 1945 ، حلت إصدارات الهجوم الأرضي من Focke-Wulf Fw 190 إلى حد كبير محل Ju 87 ، لكنها ظلت في الخدمة حتى نهاية الحرب في عام 1945.
قامت ألمانيا ببناء ما يقدر بنحو 6000 جو 87 من جميع الإصدارات بين عامي 1936 وأغسطس 1944.
أصبح Oberst Hans-Ulrich Rudel أكثر طيار Stuka نجاحًا وأكبر جندي ألماني في الحرب العالمية الثانية.