أول رحلة ل Zeppelin تجري على بحيرة كونستانس بالقرب من فريدريشهافين ، ألمانيا.
تشير بحيرة كونستانس (بالألمانية: Bodensee ، وضوحا [bodnze] (استمع)) إلى ثلاثة مسطحات مائية على نهر الراين عند سفح جبال الألب الشمالية: بحيرة كونستانس العليا (Obersee) وبحيرة كونستانس السفلى (Untersee) وامتداد متصل نهر الراين ، وتسمى بحيرة الراين (Seerhein). تقع هذه المسطحات المائية داخل حوض بحيرة كونستانس (Bodenseebecken) ، وهي جزء من جبال الألب والتي يتدفق من خلالها نهر الراين. تقع البحيرة حيث تلتقي ألمانيا وسويسرا والنمسا. تقع شواطئها في ولايات بادن-فرتمبرغ وبافاريا الألمانية ، وكانتونات سانت غالن ، وتورغاو ، وشافهاوزن السويسرية ، وولاية فورارلبرغ النمساوية. يتدفق نهر الراين ، مثل نهر الألب ، إلى البحيرة من الجنوب ، مع مساره الأصلي الذي يشكل الحدود النمساوية السويسرية ، ويتدفق إلى البحيرة السفلى حيث يتشكل باستثناء شافهاوزن ، مثل الراين العالي ، الألماني السويسري الحدود حتى مدينة بازل. المدن الأكثر اكتظاظًا بالسكان على البحيرة العليا هي كونستانس (بالألمانية: كونستانز) ، فريدريشهافين ، بريجنز ، لينداو (بودينسي) ، بيرلينجن وكروزلينجن. أكبر مدينة على البحيرة السفلى هي Radolfzell am Bodensee. أكبر الجزر هي Reichenau في البحيرة السفلى ، و Lindau و Mainau في البحيرة العليا.
بينما في اللغة الإنجليزية واللغات الرومانسية ، تم تسمية البحيرة باسم مدينة كونستانس ، والاسم الألماني مشتق من قرية بودمان (بلدية بودمان لودفيجشافن) ، في الزاوية الشمالية الغربية للبحيرة.
المنطاد هو نوع من المنطاد الصلب سمي على اسم المخترع الألماني الكونت فرديناند فون زيبلين (النطق الألماني: [ˈt͡sɛpəliːn]) الذي كان رائدًا في تطوير المنطاد الصلب في بداية القرن العشرين. تمت صياغة مفاهيم زبلن لأول مرة في عام 1874 وتم تطويرها بالتفصيل في عام 1893. وقد تم تسجيل براءة اختراعها في ألمانيا عام 1895 وفي الولايات المتحدة عام 1899. بعد النجاح الباهر لتصميم زبلن ، أصبحت كلمة منطاد تستخدم بشكل شائع للإشارة إلى الجميع. المناطيد الصلبة. تم نقل Zeppelins لأول مرة تجاريًا في عام 1910 بواسطة Deutsche Luftschiffahrts-AG (DELAG) ، أول شركة طيران في العالم في خدمة الإيرادات. بحلول منتصف عام 1914 ، نقلت DELAG أكثر من 10000 راكب يدفع أجرة على أكثر من 1500 رحلة. خلال الحرب العالمية الأولى ، استخدم الجيش الألماني زيبلين على نطاق واسع كقاذفات قنابل وكشافة ، مما أدى إلى مقتل أكثر من 500 شخص في غارات القصف في بريطانيا ، وأدى هزيمة ألمانيا في عام 1918 إلى إبطاء عمل المنطاد مؤقتًا. على الرغم من أن DELAG أنشأت خدمة يومية مجدولة بين برلين وميونيخ وفريدريشهافن في عام 1919 ، إلا أنه كان لا بد من تسليم المناطيد المبنية لهذه الخدمة في نهاية المطاف بموجب شروط معاهدة فرساي ، التي منعت ألمانيا أيضًا من بناء طائرات كبيرة. تم إجراء استثناء للسماح ببناء منطاد واحد للبحرية الأمريكية ، مما أنقذ الشركة من الانقراض. في عام 1926 ، تم رفع القيود المفروضة على بناء المنطاد ، وبمساعدة التبرعات من الجمهور ، بدأ العمل في بناء LZ 127 Graf Zeppelin. أدى ذلك إلى إحياء ثروات الشركة ، وخلال الثلاثينيات من القرن الماضي ، قامت المنطقتان جراف زيبلين ، والأكبر LZ 129 هيندنبورغ بتشغيل رحلات منتظمة عبر المحيط الأطلسي من ألمانيا إلى أمريكا الشمالية والبرازيل. تم تصميم برج آرت ديكو في مبنى إمباير ستيت في الأصل ليكون بمثابة صاري إرساء لمنطاد زيبلين والمناطيد الأخرى ، على الرغم من أنه وجد أن الرياح العاتية جعلت هذا الأمر مستحيلًا وتم التخلي عن الخطة. سارعت كارثة هيندنبورغ في عام 1937 ، إلى جانب القضايا السياسية والاقتصادية ، في زوال زيبلين.