أتيليو بيتيجا ، سائق سيارات السباق الإيطالي (مواليد 1951)

أتّيليو بيتّيجا، اسمٌ لا يزال يتردد صداه في أروقة رياضة الراليات، كان سائق راليات إيطاليًا موهوبًا، اشتهر بجرأته وسرعته الفائقة خلال حقبة الثمانينيات الذهبية لهذه الرياضة. وُلد بيتّيجا في 19 فبراير 1953، وترك بصمته الواضحة في عالم الراليات قبل أن يلقى حتفه المأساوي في 2 مايو 1985، ليصبح أحد الشخصيات التي شكلت تاريخ هذه الرياضة بتألقه ومأساته.

مسيرة حافلة بالإثارة والتحدي

بدأ أتّيليو بيتّيجا مسيرته في عالم الراليات خلال أوائل السبعينيات، وسرعان ما لفت الأنظار بمهاراته الطبيعية وقدرته الفذة على قيادة السيارات بسرعة استثنائية على مختلف التضاريس. انضم إلى صفوف الفرق الإيطالية الكبرى، مثل فيات ولانشيا، ليصبح جزءًا لا يتجزأ من عصر المجموعة ب (Group B) التي كانت تُعرف بقوتها الهائلة وسرعتها الجنونية وتطلبت من السائقين شجاعة وجرأة غير مسبوقة.

كان بيتّيجا معروفًا بأسلوبه الجريء والمثير خلف المقود، حيث لم يكن يخشى دفع سيارته إلى أقصى حدودها الممكنة. كانت قيادته الديناميكية ومناوراته المذهلة تجعله مفضلاً لدى الجماهير ومادة دسمة للمصورين، وقد أظهر براعة خاصة في التحديات الصعبة، خاصة على الطرق الإسفلتية الوعرة وفي الظروف الجوية المتغيرة التي تفرضها سباقات الراليات.

إنجازات لافتة في بطولة العالم للراليات

خلال مسيرته الاحترافية في بطولة العالم للراليات (WRC)، حقق أتّيليو بيتّيجا عدة نتائج مميزة، أظهرت قدرته التنافسية العالية في وجه نخبة سائقي العالم. كان أبرزها صعوده إلى منصة التتويج في أربع مناسبات مرموقة:

هذه النتائج لم تكن مجرد أرقام، بل كانت دليلًا ساطعًا على مهارته الفائقة وقدرته على المنافسة بقوة ضمن أقوى سباقات الراليات في العالم، حيث كان يقود سيارات قوية مثل اللانشيا 037 في ذروة عصر المجموعة ب.

نهاية مأساوية وإرث خالد

في عام 1985، كان عالم الراليات على موعد مع أحداث مأساوية غيرت مساره إلى الأبد. فخلال رالي كورسيكا الشهير، وتحديدًا في الثاني من مايو عام 1985، بينما كان أتّيليو بيتّيجا يقود سيارته اللانشيا 037 القوية ضمن إحدى المراحل الخاصة (زيروبيا)، تعرض لحادث مروع على طريق جبلي ضيق. اصطدمت السيارة بشجرة بقوة شديدة، مما أدى إلى إصابته بجروح قاتلة فارق على إثرها الحياة في مكان الحادث. كانت هذه الفاجعة بمثابة صدمة عميقة لعالم رياضة السيارات، وسلطت الضوء بقوة على المخاطر المتزايدة لسيارات المجموعة ب فائقة القوة، والتي كانت تتطور بوتيرة أسرع من تطور معايير السلامة آنذاك.

لم يكن رحيل أتّيليو بيتّيجا مجرد خسارة لسائق موهوب، بل كان نقطة تحول حاسمة في تاريخ الراليات. فقد ساهمت وفاته، إلى جانب حوادث أخرى مأساوية لاحقة (مثل وفاة هنري تويفونن وسيرجيو كريستو في نفس الرالي بعد عام واحد)، في تسليط الضوء على الحاجة الملحة لتحسين معايير السلامة في هذه الرياضة. دفع هذا الحادث المؤسف منظمي بطولة العالم للراليات إلى إعادة تقييم شاملة لأنظمة السباق، مما أدى في النهاية إلى إلغاء فئة المجموعة ب المثيرة للجدل في نهاية عام 1986، وفتح الباب أمام حقبة جديدة ركزت بشكل أكبر على سلامة السائقين والمتفرجين، ليظل اسمه مرتبطًا بالجيل الذي قدم تضحيات غالية من أجل هذه الرياضة.

الأسئلة الشائعة (FAQs)

من هو أتّيليو بيتّيجا؟
كان أتّيليو بيتّيجا سائق راليات إيطاليًا بارزًا، اشتهر بمهاراته وشجاعته خلال حقبة الثمانينيات، وتحديدًا في عصر سيارات المجموعة ب القوية.
متى وأين وُلد أتّيليو بيتّيجا؟
وُلد أتّيليو بيتّيجا في 19 فبراير 1953 في إيطاليا.
متى وكيف تُوفي أتّيليو بيتّيجا؟
تُوفي أتّيليو بيتّيجا في 2 مايو 1985 إثر حادث مأساوي تعرض له أثناء قيادته لسيارة لانشيا 037 في رالي كورسيكا ضمن بطولة العالم للراليات.
ما هي أبرز السيارات التي قادها أتّيليو بيتّيجا؟
قاد بيتّيجا بشكل أساسي سيارات من صنع الفرق الإيطالية الكبرى مثل فيات ولانشيا، وكان أبرزها لانشيا 037 في فئة المجموعة ب.
ما هو إرث أتّيليو بيتّيجا في رياضة الراليات؟
إلى جانب إنجازاته كمتسابق، يُعتبر أتّيليو بيتّيجا جزءًا من التاريخ الذي دفع إلى تغييرات جذرية في معايير السلامة في رياضة الراليات، حيث ساهمت وفاته في تسريع إلغاء فئة المجموعة ب التي كانت عالية الخطورة.
ماذا كانت فئة المجموعة ب (Group B)؟
كانت فئة المجموعة ب مجموعة من سيارات الراليات ذات القوة الهائلة والتكنولوجيا المتقدمة التي تنافست في بطولة العالم للراليات بين عامي 1982 و1986. اشتهرت بسرعتها الجنونية لكنها كانت أيضًا بالغة الخطورة، مما أدى إلى إلغائها بعد سلسلة من الحوادث المأساوية.