يبدأ قطار هونغ كونغ MTR الخدمة مع افتتاح نظامه الأولي المعدل (المعروف أيضًا باسم Kwun Tong Line).
خط Kwun Tong عبارة عن خط عبور سريع للسكك الحديدية الثقيلة لشبكة MTR في هونغ كونغ ، ملونًا باللون الأخضر على خريطة MTR. بدءًا من Whampoa في Hung Hom وتنتهي عند Tiu Keng Leng في Tseung Kwan O ، Sai Kung ، يحتوي الطريق على 17 محطة ويستغرق إكماله 35 دقيقة. يعد خط Kwun Tong أحد أكثر خطوط السكك الحديدية ازدحامًا على الشبكة التي تربط الأجزاء الوسطى والشرقية من Kowloon عبر Wong Tai Sin. يقع الخط في الغالب تحت الأرض ، ولكنه يتضمن مقطعًا مرتفعًا طويلاً ، ويمتد عمومًا في اتجاه الشرق والغرب. خلال ساعة الذروة الصباحية ، يستخدم خط Kwun Tong 33 قطارًا يعمل بفواصل زمنية مدتها 2.1 دقيقة لتحقيق سعة طريق تبلغ 85000 pphpd. تم افتتاحه في 1 أكتوبر 1979 كأول خط سكة حديد حضري في هونغ كونغ وأول خط تشغله الكتلة. شركة Transit Railway Corporation (MTRC) ، يعمل خط Kwun Tong على جزء كبير من القسم الأصلي من "النظام الأولي المعدل" ، من Shek Kip Mei إلى محطة Kwun Tong ، والتي سميت باسمها. شهد الخط معظم التغييرات في محاذاة جميع خطوط MTR ، وكان آخرها في عام 2016. لقد عبر ميناء فيكتوريا لخدمة جزيرة هونغ كونغ باستخدام طريقين منفصلين في تاريخه ، على الرغم من أن الخطوط الأخرى قد استولت منذ ذلك الحين على معابر الميناء ؛ على هذا النحو ، يقع المسار الحالي بالكامل داخل كولون باستثناء Tiu Keng Leng في الأراضي الجديدة. لديها تقاطعات مع أربعة خطوط أخرى: خط Tsuen Wan في Yau Ma Tei- محطة Prince Edward ، وخط السكك الحديدية الشرقية في محطة Kowloon Tong ، وخط Tuen Ma في محطة Ho Man Tin و Diamond Hill ، وخط Tseung Kwan O في محطة ياو تونغ وتيو كنغ لينغ.
سكة حديد النقل الجماعي (MTR) هي شبكة نقل عام رئيسية تخدم هونغ كونغ. تديرها شركة MTR Corporation Limited (MTRCL) ، وتتكون من السكك الحديدية الثقيلة والسكك الحديدية الخفيفة وخدمة الحافلات المغذية المتمركزة على شبكة نقل سريع مكونة من 10 خطوط تخدم المناطق الحضرية في جزيرة هونغ كونغ وكولون والأراضي الجديدة. تضمن النظام 230.9 كم (143.5 ميل) من السكك الحديدية في عام 2018 مع 165 محطة ، بما في ذلك 97 محطة سكة حديد ثقيلة و 68 محطة سكة حديد خفيفة. بموجب سياسة النقل الحكومية التي تقودها السكك الحديدية ، فإن نظام MTR هو وسيلة شائعة للنقل العام في هونغ كونغ ، مع أكثر من خمسة ملايين رحلة يتم إجراؤها في متوسط يوم من أيام الأسبوع. وهي تحقق باستمرار معدل 99.9 في المائة في الوقت المحدد في رحلاتها بالقطار. اعتبارًا من عام 2018 ، تمتلك MTR حصة سوقية تبلغ 49.3 في المائة من سوق النقل العام المرخص لها ، مما يجعلها خيار النقل الأكثر شعبية في هونغ كونغ. أدى دمج تقنية دفع أجرة البطاقة الذكية Octopus في نظام MTR في سبتمبر 1997 إلى زيادة سهولة التنقل على MTR.
كان الدافع وراء إنشاء مترو الأنفاق MTR من خلال دراسة ، صدرت في عام 1967 ، بتكليف من حكومة هونغ كونغ البريطانية لإيجاد حلول لمشكلة ازدحام الطرق المتزايدة الناجمة عن اقتصاد الإقليم سريع النمو. بدأ البناء بعد فترة وجيزة من إصدار الدراسة ، وافتتح الخط الأول في عام 1979. واكتسب MTR على الفور شعبية بين سكان هونغ كونغ ؛ نتيجة لذلك ، تم بناء خطوط لاحقة لتغطية المزيد من الأراضي. هناك نقاشات مستمرة حول كيفية ومكان توسيع شبكة MTR. كان MTR بمثابة نموذج لبعض الأنظمة المبنية حديثًا ، لا سيما في الصين القارية.