بيتر ويستبري ، سائق سيارات السباق الإنجليزي (ب .1938)
بيتر ويستبري (26 مايو 1938-7 ديسمبر 2015) كان سائق سباقات بريطاني من إنجلترا. شارك في بطولة العالم مرتين في Formula One Grands Prix ، ولم يسجل أي نقاط بطولة. في عام 1969 ، شارك في سباق فورمولا 2 برابهام كوزوورث ، حيث قاد أول سباق جراند بريكس له في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1969. احتل المركز التاسع على الطريق ، والخامس في فئة F2. في العام التالي فشل في التأهل ل 1970 الولايات المتحدة سباق الجائزة الكبرى بقيادة BRM يعمل ، بعد عطل في المحرك.

في وقت مبكر من مسيرته في السباقات ، قام بحملة خاصة مبنية في المنزل تسمى MGW ، وتخرج إلى Cooper-Climax في عام 1960 والتي تم تزويدها لاحقًا بمحرك Daimler V8. فاز Westbury ببطولة British Hill Climb مرتين ، في عامي 1963 و 1964. وفي عام 1963 قاد سيارة Felday ذاتية الصنع ، بمحرك Daimler V8 فائق الشحن سعة 2.6 لتر. في العام التالي فاز في فيرغسون P99 بمحرك Climax سعة 2.5 لتر مع دفع رباعي ، على سبيل الإعارة من شركة Ferguson Research Ltd. سلسلة من ستة أحداث أقيمت في إنجلترا في ذلك العام ، حيث قطعت السيارة ربع ميل البداية الدائمة في 11.01 ثانية. كما قاد سيارة رياضية من طراز Lotus 23-BRM في مهرجان الدراج ، وخلال عام 1965 طور ويستبري سيارة Felday-BRM 4 الرياضية ذات الدفع الرباعي. فازت السيارة لأول مرة في براند هاتش في يوم الملاكمة ، 26 ديسمبر 1965 ، بقيادة ماك داغورن. في مالوري بارك في 13 مارس 1966 ، شارك بيتر ويستبري وماك داغورن السيارة ، وفاز كل منهما بسباق. تسابق جيم كلارك في سباق Felday 4 في جائزة Guards Trophy في براندز هاتش في 29 أغسطس 1966. تم تجهيز سيارة Felday 5 الرياضية بمحرك Ford Galaxie بسعة 7 لترات ودفع رباعي ، ولكنها تسابقت لفترة وجيزة فقط. كان Felday 6 عبارة عن سيارة ذات مقعد واحد بسعة 4.7 لتر تعمل بنظام Ford ، مع دفع خلفي ، تم تصميمه لـ Tony Griffiths.

في عام 1967 ، تسابق ويستبري مع سيارة برابهام-فورد للفورمولا 3 في إنجلترا وأوروبا القارية. فاز بسباق F3 في حلبة سيلفرستون في 29 أبريل ، و Grand Prix des Frontières في Chimay في 14 مايو ، وكذلك في اجتماع Auvergne Trophy في 18 يونيو 1967 ، على حلبة Clermont-Ferrand الشاقة في فرنسا. في العام نفسه ، أعاد إحياء سيارة BRM P67 القديمة ذات الدفع الرباعي F1 ، والتي صممها مايك بيلبيم في عام 1964 ، ليقوم ديفيد جود بحملتها في بطولة British Hill Climb Championship. قادت السيارة السلسلة عند منتصف الطريق ، لكنها انتقلت بعد ذلك إلى يدي بيتر لوسون ، الذي أعاد تجديدها لعام 1968. كانت السيارة هي الفائزة المهيمنة في السلسلة في عام 1968.