Las secciones del Túnel del Canal que parten del Reino Unido y Francia se encuentran a 40 metros bajo el lecho marino.

El Túnel del Canal (también conocido en los primeros días por los medios de comunicación como Chunnel, en francés: Tunnel sous la Manche) es un túnel ferroviario de 50,46 kilómetros (31,35 millas) que conecta Folkestone (Kent, Inglaterra, Reino Unido) con Coquelles (Hauts -de-France, Francia) debajo del Canal de la Mancha en el Estrecho de Dover. Es el único enlace fijo entre la isla de Gran Bretaña y el continente europeo. En su punto más bajo, tiene 75 metros (250 pies) de profundidad por debajo del lecho marino y 115 metros (380 pies) por debajo del nivel del mar. Con 37,9 kilómetros (23,5 millas), tiene la sección submarina más larga de todos los túneles del mundo y es el tercer túnel ferroviario más largo del mundo. El límite de velocidad para los trenes a través del túnel es de 160 kilómetros por hora (100 mph). El túnel es propiedad y está operado por la empresa Getlink, anteriormente "Groupe Eurotunnel".

El túnel transporta trenes de pasajeros Eurostar de alta velocidad, el Eurotunnel Shuttle para vehículos de carretera y trenes de carga internacionales. Conecta de extremo a extremo con las líneas ferroviarias de alta velocidad LGV Nord en Francia y High Speed ​​1 en Inglaterra. En 2017, los servicios ferroviarios transportaron 10,3 millones de pasajeros y 1,22 millones de toneladas de carga, y el Shuttle transportó 10,4 millones de pasajeros, 2,6 millones de automóviles, 51.000 autocares y 1,6 millones de camiones (equivalente a 21,3 millones de toneladas de carga), frente a 11,7 millones pasajeros, 2,6 millones de camiones y 2,2 millones de automóviles por mar a través del puerto de Dover. Los planes para construir un enlace fijo a través del Canal aparecieron ya en 1802, pero la presión política y mediática británica sobre el compromiso de la seguridad nacional había interrumpido los intentos de construir uno . Se hizo un primer intento fallido a fines del siglo XIX, en el lado inglés, "con la esperanza de forzar la mano del gobierno inglés". El eventual proyecto exitoso, organizado por Eurotunnel, comenzó a construirse en 1988 y se inauguró en 1994. Con un costo estimado de £ 5.500 millones en 1985, en ese momento era el proyecto de construcción más costoso jamás propuesto. El costo finalmente ascendió a £ 9 mil millones (equivalente a £ 16 mil millones en 2019), muy por encima de su presupuesto previsto. Desde su construcción, el túnel ha experimentado algunos problemas mecánicos. Tanto los incendios como el clima frío han interrumpido temporalmente su funcionamiento. Desde al menos 1997, las agrupaciones de inmigrantes alrededor de Calais que buscan una entrada irregular, indocumentada y/o ilegal al Reino Unido, como a través del túnel, han provocado disuasión y contramedidas, así como como un mayor examen de las formas de aliviar las tierras de las que huyen o buscan una vida mejor.