Freddie Dixon , piloto de motociclismo y piloto de carreras inglés (n. 1892 )
Frederick William Dixon (21 de abril de 1892 - 4 de noviembre de 1956) fue un piloto de motos y de coches de carreras inglés. El diseñador de la motocicleta y el sistema de sidecar bancario, también fue uno de los pocos competidores de deportes de motor que tuvo éxito en dos, tres y cuatro ruedas. Fue galardonado dos veces con la estrella de oro BRDC en carreras de autos. Dixon, que tenía el apodo de "Flying Freddie", nació en Stockton-on-Tees, condado de Durham, Inglaterra, uno de los ocho hijos de John y Martha Dixon (de soltera Agar).
Después de dejar la escuela a la edad de trece años, trabajó en una tienda de bicicletas, pero pronto pasó a trabajar en un garaje local. Adquirió su primera motocicleta en 1909 y en un año estaba compitiendo en eventos de velocidad y escalada. Su primera carrera TT en la Isla de Man fue en 1912 en una motocicleta "Cleveland Precision", pero la máquina no estaba a la altura del desafío.
Durante la Primera Guerra Mundial, Dixon pasó cuatro años en el Cuerpo de Servicio del Ejército y terminó con el rango de sargento de personal.
Después del servicio de guerra, abrió su propio negocio en Park Garage, Linthorpe Road, Middlesbrough. Durante este tiempo, obtuvo muchos lugares en las carreras TT de la Isla de Man en varias categorías a lo largo de 1921, 1923, 1924, 1926 y 1927. Dixon era todo un experto en carreras de motos y sidecar, y culminó con el primer lugar en el TT de la Isla de Man de 1923. con el pasajero Thomas Walter Denney en un Douglas equipado con su sistema de sidecar bancario y frenos de disco en las tres ruedas. Su diseño inclinó el sidecar siguiendo la dirección de la motocicleta alrededor de las curvas del circuito de carreras, y fue operado por el pasajero moviendo una palanca grande unida al chasis del sidecar, al igual que el freno del sidecar. Su victoria en 1927 fue en una máquina HRD como piloto de fábrica. , convirtiéndose en el primer hombre en ganar tanto una carrera con sidecar como en solitario en el TT de la Isla de Man. Se retiró de las carreras de motos en 1928.
En 1932 apareció en la escena de las carreras de autos y rápidamente se hizo famoso por sus autos Riley preparados de forma independiente. Sus logros en los autos de carrera son tan impresionantes como los de las motocicletas. Primer lugar en la carrera de handicap BRDC de 500 millas de 1934 en Brooklands y en el mismo año ganó el tercer lugar en Le Mans con Cyril Paul en un Riley 12/6 (1.5L) MPH Racing. En 1935 ganó el BRDC Empire Trophy en Brooklands y también la carrera RAC Tourist Trophy en el circuito de Ards en Belfast. En 1936 ganó la carrera de 500 millas de Brooklands y con Charles Dodson el RAC Tourist Trophy en Ards, por segunda vez. Su récord como el único hombre en dar una vuelta a Brooklands a 130 mph en un automóvil de menos de 2 litros nunca se rompió.
En 1948, la compañía de motocicletas Douglas se puso en contacto con él para que lo ayudara en el desarrollo de su motocicleta T35, que fue uno de los primeros diseños británicos realmente nuevos de la posguerra. Rediseñó la mitad superior del motor y estas modificaciones dieron como resultado la nueva Mark 3 Douglas. máquina.
Ganador de la estrella de oro del British Racing Drivers Club dos veces: en 1934 y 1935. En enero de 1926 se casó con Margaret Thew en St. Barnabas Church, Middlesbrough. Tuvieron una hija, Jean. Murió en Reigate, Surrey, a los 64 años.