El transbordador ro-ro SuperFerry 9 se hunde frente a la península de Zamboanga en Filipinas con 971 personas a bordo; todos menos diez son rescatados.
SuperFerry 9 era un ferry propiedad de la aerolínea con sede en Filipinas Aboitiz Transport System Corp (ATSC) y operado por su división SuperFerry. Alrededor de las 9 am del domingo 6 de septiembre de 2009, se hundió frente a la costa suroeste de la península de Zamboanga con un total de 971 pasajeros y tripulantes a bordo. El ferry viajaba desde la ciudad sureña de General Santos City a la ciudad de Iloilo en el centro de Filipinas y volcó. en el otro lado de la península de la ciudad de Zamboanga. El martes 8 de septiembre de 2009 se informó que se rescató al último pasajero desaparecido y los funcionarios de respuesta a desastres proporcionaron cifras más actualizadas. Las cifras de protección civil fueron corregidas la noche siguiente por los armadores.
A las 18:00 horas del miércoles 9 de septiembre de 2009, "se han contabilizado 961 tripulantes y pasajeros. Lamentablemente, hay 10 víctimas mortales. 10 nombres en el manifiesto oficial no pueden coincidir físicamente, pero también tenemos 10 personas rescatadas y contabilizadas físicamente, cuya los nombres no están en el manifiesto".
Los buques roll-on/roll-off (RORO o ro-ro) son buques de carga diseñados para transportar carga sobre ruedas, como automóviles, camiones, semirremolques, autobuses, remolques y vagones de ferrocarril, que se conducen dentro y fuera de la enviar sobre sus propias ruedas o utilizando un vehículo de plataforma, como un transportador modular autopropulsado. Esto contrasta con los buques lift-on/lift-off (LoLo), que utilizan una grúa para cargar y descargar la carga.
Los buques RORO tienen rampas integradas o en tierra o muelles de transbordador que permiten que la carga suba y baje del buque de manera eficiente cuando está en el puerto. Si bien los transbordadores más pequeños que operan a través de ríos y otras distancias cortas a menudo tienen rampas incorporadas, el término RORO generalmente se reserva para grandes embarcaciones transoceánicas. Las rampas y puertas pueden estar ubicadas en popa, proa o costados, o en cualquier combinación de los mismos.