Le réseau de pipelines trans-Alaska (TAPS) est un système de transport de pétrole couvrant l'Alaska, comprenant le pipeline de pétrole brut trans-Alaska, 11 stations de pompage, plusieurs centaines de kilomètres de pipelines d'alimentation et le terminal maritime de Valdez. TAPS est l'un des plus grands réseaux de canalisations au monde. On l'appelle communément le pipeline de l'Alaska, le pipeline trans-Alaska ou le pipeline Alyeska (ou le pipeline tel qu'il est mentionné en Alaska), mais ces termes ne s'appliquent techniquement qu'aux 800 miles (1 287 km) du pipeline d'un diamètre de 48 pouces (1,22 m) qui transporte le pétrole de Prudhoe Bay à Valdez, en Alaska. L'oléoduc de pétrole brut est la propriété privée de l'Alyeska Pipeline Service Company.

L'oléoduc a été construit entre 1975 et 1977, après que la crise pétrolière de 1973 ait provoqué une forte hausse des prix du pétrole aux États-Unis. Cette augmentation a rendu l'exploration du champ pétrolifère de Prudhoe Bay économiquement réalisable. Des débats environnementaux, juridiques et politiques ont suivi la découverte de pétrole à Prudhoe Bay en 1968, et l'oléoduc n'a été construit qu'après que la crise pétrolière a provoqué l'adoption d'une législation visant à lever les contestations juridiques du projet.

Lors de la construction du pipeline, les ingénieurs ont dû faire face à un large éventail de difficultés, principalement dues au froid extrême et au terrain difficile et isolé. La construction du pipeline a été l'un des premiers projets à grande échelle à faire face aux problèmes causés par le pergélisol, et des techniques de construction spéciales ont dû être développées pour faire face au sol gelé. Le projet a attiré des dizaines de milliers de travailleurs en Alaska, provoquant une atmosphère de boomtown à Valdez, Fairbanks et Anchorage.

Le premier baril de pétrole a traversé l'oléoduc à l'été 1977, avec une production à grande échelle à la fin de l'année. Plusieurs incidents notables de fuite d'huile se sont produits depuis, notamment ceux causés par des sabotages, des défaillances de maintenance et des impacts de balles. En 2014, il avait expédié plus de 17 milliards de barils (2,7 × 109 m3) de pétrole. L'oléoduc s'est avéré capable de livrer plus de 2 millions de barils de pétrole par jour, mais fonctionne aujourd'hui généralement à une fraction de sa capacité maximale. Si le débit devait s'arrêter ou si le débit était trop faible, la ligne pourrait geler. L'oléoduc pourrait être prolongé et utilisé pour transporter le pétrole produit à partir de projets de forage controversés dans le refuge national de la faune arctique (ANWR) à proximité.