Новый, а затем и самый большой океанский лайнер Cunard RMS Aquitania водоизмещением 45 647 тонн отправляется в свой первый рейс из Ливерпуля, Англия, в Нью-Йорк.
RMS Aquitania — британский океанский лайнер компании Cunard Line, находившийся на вооружении с 1914 по 1950 год. Он был спроектирован Леонардом Пескеттом и построен компанией John Brown & Company в Клайдбэнке, Шотландия. Он был спущен на воду 21 апреля 1913 года и отправился в свой первый рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк 30 мая 1914 года. Aquitania был третьим в большом трио экспресс-лайнеров Cunard Line, которому предшествовали RMS Mauretania и RMS Lusitania, и был последним выжившим из четырех. - воронкообразный океанский лайнер. Вскоре после того, как «Аквитания» вступила в строй, разразилась Первая мировая война, во время которой она сначала была преобразована во вспомогательный крейсер, а затем использовалась в качестве военного транспорта и корабля-госпиталя, особенно в рамках Дарданелльской кампании.
Вернувшись к трансатлантическим пассажирским перевозкам в 1920 году, она служила вместе с Mauretania и Berengaria. Считавшийся в то время одним из самых привлекательных кораблей, «Аквитания» получил от своих пассажиров прозвище «Прекрасный корабль». Она продолжала эксплуатироваться после слияния Cunard Line с White Star Line в 1934 году. Компания планировала вывести ее на пенсию и заменить на RMS Queen Elizabeth в 1940 году.
Однако начавшаяся Великая Отечественная война позволила кораблю оставаться в строю еще десять лет. Во время войны и до 1947 года служил военным транспортом. Она использовалась, в частности, для доставки домой канадских солдат из Европы. После войны она перевозила мигрантов в Канаду, прежде чем Торговая палата признала ее непригодной для дальнейшей коммерческой службы. Aquitania был выведен из эксплуатации в 1949 году и в следующем году продан на слом. Прослужив пассажирским судном в течение 36 лет, Aquitania завершила свою карьеру как судно Cunard с самой продолжительной эксплуатацией, рекорд, который продержался шесть лет, пока его не обогнал RMS Scythia с 37-летним стажем работы. В 2004 году послужной список Aquitania был отодвинут на третье место, когда Queen Elizabeth 2 стала самым продолжительным судном Cunard.
Cunard Line (англ.) — британская круизная линия, базирующаяся в Carnival House в Саутгемптоне, Англия, управляемая Carnival UK и принадлежащая Carnival Corporation & plc. С 2011 года Cunard и ее три корабля были зарегистрированы в Гамильтоне, Бермудские острова. В 1839 году Сэмюэл Кунард получил первый британский контракт на трансатлантическую пароходную почту, а в следующем году основал британскую и североамериканскую компанию Royal Mail Steam-Packet Company в Глазго с судовладелец сэр Джордж Бернс вместе с Робертом Нэпьером, известным шотландским конструктором и строителем пароходов, управляли четырьмя первыми колесными пароходами линии на маршруте Ливерпуль-Галифакс-Бостон. В течение большей части следующих 30 лет Кунард удерживал Голубую ленту за самое быстрое путешествие через Атлантику. Однако в 1870-х годах Cunard отстала от своих конкурентов, White Star Line и Inman Line. Чтобы выдержать эту конкуренцию, в 1879 году фирма была реорганизована в Cunard Steamship Company, Ltd, чтобы привлечь капитал. В 1902 году White Star присоединилась к принадлежащей американцам компании International Mercantile Marine Co. субсидия на строительство двух суперлайнеров, необходимых для сохранения конкурентных позиций Великобритании. Мавретания держала Голубую ленту с 1909 по 1929 год. Ее напарница Лузитания была торпедирована в 1915 году во время Первой мировой войны.
В 1919 году Cunard перенесла свой британский порт приписки из Ливерпуля в Саутгемптон, чтобы лучше обслуживать путешественников из Лондона. В конце 1920-х годов Cunard столкнулась с новой конкуренцией, когда немцы, итальянцы и французы построили большие престижные лайнеры. Cunard была вынуждена приостановить строительство своего нового суперлайнера из-за Великой депрессии. В 1934 году британское правительство предложило Cunard ссуду, чтобы закончить Queen Mary и построить второй корабль, Queen Elizabeth, при условии, что Cunard объединится с тогда больной линией White Star, чтобы сформировать Cunard-White Star Line. Кунарду принадлежало две трети новой компании. Cunard приобрела долю White Star в 1947 году; название вернулось к Cunard Line в 1950 году. После окончания Второй мировой войны Cunard вернула себе позицию крупнейшей пассажирской линии Атлантики. К середине 1950-х у него было 12 кораблей в США и Канаду. После 1958 года трансатлантические пассажирские суда становились все более убыточными из-за появления реактивных авиалайнеров. Cunard предпринял краткий набег на воздушные перевозки через авиакомпании Cunard Eagle и BOAC Cunard, но ушел с рынка авиалайнеров в 1966 году. Cunard отказался от круглогодичного обслуживания в 1968 году, чтобы сосредоточиться на круизных и летних трансатлантических рейсах в отпуск. производители. Королевы были заменены королевой Елизаветой 2 (QE2), которая была разработана для двойной роли. В 1998 году Cunard была приобретена корпорацией Carnival Corporation, и в 2012 году на ее долю приходилось 8,7% выручки этой компании. В 2004 году QE2 был заменен на трансатлантические рейсы Queen Mary 2 (QM2). На линии также работают королевы Виктории (QV) и королевы Елизаветы (QE). По состоянию на 2019 год Cunard является единственной судоходной компанией, выполняющей регулярные пассажирские перевозки между Европой и Северной Америкой.