Утро 11 сентября 1905 года в Нью-Йорке было омрачено ужасной катастрофой, которая вошла в историю как самое крупное происшествие на надземных железных дорогах города. На Девятой авеню, одной из оживленных транспортных артерий Манхэттена, произошло крушение поезда, унесшее жизни 13 человек и оставившее 48 с серьезными травмами. Это трагическое событие, известное как крушение Девятой авеню, стало болезненным напоминанием о цене быстрого прогресса и вызовах безопасности в условиях бурного развития мегаполиса.

Эпоха надземных железных дорог Нью-Йорка

В конце XIX – начале XX века надземные железные дороги, или "эл-поезда" (els), были жизненно важной частью транспортной системы Нью-Йорка. Они представляли собой стальные конструкции, пролегающие высоко над шумными улицами, и предлагали быстрый, хотя порой и тряский, способ передвижения по стремительно растущему городу. Линия Девятой авеню, одна из первых таких систем, была открыта в 1868 году (как канатная дорога, позже переделана в паровую, затем электрическую) и являлась ключевой артерией, ежедневно перевозившей тысячи пассажиров, соединяя различные районы Манхэттена от Баттери-Парка до 155-й улицы. Эти железные дороги были символом модернизации, но их конструкция и эксплуатация несли в себе и значительные риски, особенно в условиях увеличивающегося трафика и ограниченного пространства.

Детали трагедии: Как произошла катастрофа

Трагедия 11 сентября 1905 года развернулась в оживленной точке маршрута, недалеко от станции 50-й улицы. Согласно данным расследования, причиной стало столкновение двух поездов: экспресс-поезд, двигавшийся на большой скорости, врезался в заднюю часть местного поезда, который либо стоял на станции, либо двигался очень медленно из-за перегруженности линии или ошибки в сигнализации. Сила удара была настолько велика, что вагоны сошли с рельсов. Несколько деревянных вагонов были раздавлены, а некоторые из них рухнули с высоты на улицу, сея хаос среди случайных прохожих и транспортных средств внизу. Сцена катастрофы представляла собой ужасающее зрелище: искореженные обломки, свисающие над улицей, крики раненых, мгновенно прибывшие спасатели, пытавшиеся вытащить людей из-под завалов, и толпы шокированных горожан. Этот инцидент ярко продемонстрировал риски, присущие быстро развивающейся, но еще не полностью отлаженной системе городского общественного транспорта.

Последствия и уроки

Последствия крушения Девятой авеню были ужасающими и оставили глубокий след в истории города. Помимо 13 погибших, среди которых были мужчины, женщины и даже дети, 48 человек получили серьезные травмы, многие из которых повлекли за собой пожизненную инвалидность. Город был потрясен масштабами катастрофы. Инцидент вызвал волну публичного возмущения и активного обсуждения безопасности надземных железных дорог. Были проведены тщательные расследования, целью которых было не только установить виновных (часто указывалось на возможную ошибку сигнализации или машиниста), но и выявить системные недостатки для предотвращения подобных трагедий в будущем. Хотя в последующие годы Нью-Йорк постепенно перешел к подземным системам метро, это крушение, несомненно, способствовало усилению внимания к протоколам безопасности, модернизации сигнализации и более строгому обучению персонала на всех оставшихся линиях надземной железной дороги.

Часто задаваемые вопросы

Что представляла собой линия Девятой авеню?

Линия Девятой авеню была одной из первых и самых старых надземных железных дорог Нью-Йорка, открытая в 1868 году. Она играла ключевую роль в транспортной системе Манхэттена до ее закрытия и демонтажа в 1940 году.

Что стало причиной крушения 11 сентября 1905 года?

Причиной стало столкновение двух поездов (экспресс-поезда и местного поезда), предположительно, из-за ошибки сигнализации или машиниста в условиях оживленного движения и старой, не всегда адекватной инфраструктуры.

Были ли другие крупные аварии на надземных железных дорогах Нью-Йорка?

Да, за всю историю надземных линий происходили и другие аварии с жертвами, однако крушение на Девятой авеню 11 сентября 1905 года официально считается крупнейшей по числу погибших на тот момент в Нью-Йорке.

Что произошло с линией Девятой авеню после этого?

Несмотря на катастрофу, линия Девятой авеню продолжала функционировать еще несколько десятилетий. Она была окончательно закрыта 11 июня 1940 года в рамках программы "Вторник на слом" (Scrap Tuesday), когда большая часть устаревших надземных линий была демонтирована в пользу расширения системы метрополитена.