纽约市三区大桥通车。

罗伯特·F·肯尼迪大桥：连接纽约市的交通动脉

罗伯特·F·肯尼迪大桥，通常简称为RFK大桥，在许多纽约人的记忆中，它更广为人知的名称是“三区大桥”（Triborough Bridge）。这座庞大的交通综合体不仅是纽约市天际线的一部分，更是连接曼哈顿、皇后区和布朗克斯这三大重要行政区的生命线，承载着每日数以万计的通勤和货物运输。

这座大桥的名字变更发生在2008年，是为了纪念前美国司法部长、纽约州参议员罗伯特·F·肯尼迪。然而，无论名称如何演变，其作为连接三区的枢纽功能始终如一，这也正是其旧名“三区桥”的由来。

穿越岛屿的工程壮举

RFK大桥综合体不仅仅是一座桥梁，而是一系列桥梁和高架高速公路高架桥的巧妙结合。其独特的地理路径是穿越兰德尔斯岛（Randalls Island）和沃兹岛（Wards Island）——这两个岛屿在历史上曾是独立的实体，但如今已通过垃圾填埋工程连接在一起，共同构成了这座庞大交通设施的核心陆地支撑。

作为纽约市交通网络中的关键一环，RFK大桥承载着繁忙的278号州际公路（I-278）以及未标示的纽约州900G号公路。它在各区分别与多条重要高速公路和主干道相连接，包括曼哈顿的FDR大道和哈林河大道，布朗克斯的布鲁克纳高速公路（同样是I-278的一部分）和迪根少校高速公路（I-87），以及皇后区的中央公园大道（也是I-278的一部分）和阿斯托利亚大道。这种无缝连接确保了车辆能够在纽约市及周边区域高效通行。

三大核心桥梁

RFK大桥综合体的精髓在于其三座风格各异、功能强大的主桥：

这三座主桥并非孤立存在，它们通过横跨兰德尔斯岛和沃兹岛的高架公路高架桥，以及总长达14英里（约23公里）的辅助道路系统连接成一个有机的整体。高架桥甚至包括一个较小的跨度，横跨了过去分隔兰德尔斯岛和沃兹岛的“小地狱之门”旧址，如今该水域已被填平。此外，综合体还包括兰德尔斯岛上的一个分级T型立交桥，其原始设计旨在巧妙地引导交通，确保司机只需在一个收费站银行支付通行费。尽管当初的收费站已被拆除，但这种精妙的交通分流设计仍是其工程智慧的体现。

设计与遗产

这座宏伟的桥梁综合体由两位传奇人物共同设计：总工程师奥斯马尔·阿曼（Othmar H. Ammann）和建筑师艾马尔·恩伯里二世（Aymar Embury II）。阿曼是纽约市多座标志性桥梁的幕后推手，他的远见和工程才能塑造了这座城市的面貌。这座桥曾被赞誉为“与其说是一部交通机器，不如说是一座桥梁，是人类建造过的最伟大的桥梁之一”，这句评价恰如其分地捕捉了其不仅作为实用设施，更作为工程艺术品的地位。为了表彰其卓越的工程成就，美国土木工程师协会于1986年将三区大桥项目指定为国家历史土木工程地标。

收费与运营

如今，RFK大桥由大都会运输署（MTA）旗下的MTA桥隧局（MTA Bridges and Tunnels）拥有并运营，该机构前身为三区桥隧管理局（TBTA）。MTA是纽约市乃至全球最大的公共交通机构之一，负责管理着广阔的交通网络。

随着科技的发展，RFK大桥的通行费收取方式也发生了根本性变化。过去的实体收费站已被拆除，所有通行费现在都通过电子方式在每座桥梁的入口处收取。这意味着司机可以通过E-ZPass电子收费系统或“按牌照收费”（Toll-By-Mail）系统支付，极大地提高了通行效率，减少了交通拥堵。


常见问题解答 (FAQs)

RFK大桥以前叫什么名字？
RFK大桥以前被称为“三区大桥”（Triborough Bridge），这个名字反映了它连接曼哈顿、皇后区和布朗克斯这三个行政区的功能。
RFK大桥连接了纽约市的哪些行政区？
RFK大桥是连接曼哈顿、皇后区和布朗克斯这三大行政区的关键交通枢纽。
RFK大桥的通行费如何支付？
目前，RFK大桥的所有通行费都以电子方式收取。司机可以使用E-ZPass系统，或者通过“按牌照收费”（Toll-By-Mail）服务，即系统会记录车牌信息并邮寄账单给车主。
谁设计了RFK大桥综合体？
RFK大桥综合体由总工程师奥斯马尔·阿曼（Othmar H. Ammann）和建筑师艾马尔·恩伯里二世（Aymar Embury II）共同设计。
兰德尔斯岛和沃兹岛在RFK大桥综合体中扮演什么角色？
兰德尔斯岛和沃兹岛是RFK大桥高架桥和辅助道路系统的主要陆地支撑点。这两座岛屿原本独立，后通过垃圾填埋连接起来，使得整个桥梁综合体能够跨越它们，并在此汇聚和分流各方向的交通。
RFK大桥承载哪些主要高速公路？
RFK大桥主要承载278号州际公路（I-278），这是一条贯穿纽约市的重要高速公路。此外，它还连接了曼哈顿的FDR大道、哈林河大道，布朗克斯的布鲁克纳高速公路、迪根少校高速公路，以及皇后区的中央公园大道和阿斯托利亚大道。