Supermarine Spitfire 是一种英国单座战斗机，在二战之前、期间和之后被皇家空军和其他盟国使用。喷火战斗机的许多变体都使用了几种机翼配置。它也是唯一在整个战争期间持续生产的英国战斗机。 Spitfire 继续在发烧友中流行。大约 70 架仍然适航，还有更多是世界各地航空博物馆的静态展品。

喷火战斗机由 Supermarine Aviation Works 的首席设计师 R. J. Mitchell 设计为一种短程、高性能的拦截机，该公司从 1928 年起作为 Vickers-Armstrong 的子公司运营。米切尔用创新的下沉铆钉推动了喷火战斗机独特的椭圆机翼（由 Beverley Shenstone 设计）具有尽可能薄的横截面，有助于使飞机的最高速度高于包括霍克飓风在内的几款当代战斗机。米切尔继续改进设计，直到他在 1937 年去世，随后他的同事约瑟夫史密斯接任首席设计师，监督喷火战斗机在其众多变体中的发展。

在不列颠之战（1940 年 7 月至 10 月）期间，公众认为喷火战斗机是英国皇家空军的主要战斗机，尽管由于喷火战斗机是更好的战斗机，但数量越多的飓风对德国空军的负担也越大。由于喷火战斗机的性能更高，喷火战斗机的损耗率低于飓风战斗机，胜败比也高于飓风战斗机。在战斗中，喷火战斗机通常负责与德国空军战斗机交战——主要是梅塞施密特 Bf 109E 系列飞机，这对他们来说是一场势均力敌的比赛。

不列颠之战后，喷火战斗机取代飓风成为英国皇家空军战斗机司令部的骨干力量，并在欧洲、地中海、太平洋和东南亚战区开展行动。喷火战斗机深受飞行员的喜爱，曾担任过多种角色，包括拦截机、摄影侦察机、战斗轰炸机和教练机，并且它一直担任这些角色直到 1950 年代。海火是从 1942 年到 1950 年代中期在舰队航空兵部队服役的喷火战斗机的舰载改型。尽管最初的机身设计为由可产生 1,030 马力（768 千瓦）的劳斯莱斯 Merlin 发动机提供动力，但它的强度和适应性足以使用日益强大的 Merlins，而在后来的标志中，劳斯莱斯 Griffon 发动机可产生高达2,340 马力（1,745 千瓦）。因此，喷火战斗机的性能和能力在其使用寿命期间有所提高。