Comienza el único motín en la historia de la Marina Real de Nueva Zelanda.
Durante abril de 1947, la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) experimentó una serie de motines no violentos entre los marineros alistados de cuatro barcos y dos bases en tierra. Más del 20% del personal alistado de la RNZN fue sancionado o despedido por su participación. La causa principal fueron las bajas tasas de pago en comparación con el resto de las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda y los salarios civiles equivalentes, exacerbadas por la publicación de una revisión del gobierno retrasada desde hace mucho tiempo que no abordó el problema. Los marineros vieron las nuevas tasas de pago como aún inferiores a las otras ramas de las fuerzas armadas, y los aumentos se consumieron en impuestos, inflación y cancelación de asignaciones y beneficios. Las malas condiciones de vida y de trabajo a bordo de los barcos RNZN fueron otro problema, agravado por los marineros que no tenían una forma efectiva de dar a conocer su descontento a los rangos superiores. La insatisfacción con los deberes y las oportunidades en tiempos de paz también contribuyó, con muchos marineros encerrados en períodos de alistamiento de hasta 12 años, y los esfuerzos de desmovilización priorizaron a los alistados específicamente durante la Segunda Guerra Mundial.
El 1 de abril, alrededor de 100 marineros de la base costera HMNZS Philomel, en Devonport, declararon su intención de rechazar el servicio. A ellos se unieron otros 100 efectivos del crucero HMNZS Black Prince y la corbeta HMNZS Arbutus, que marcharon fuera de la base. Después de hacer campaña durante tres días y ganar el derecho al pago retroactivo, a los amotinados se les dio a elegir: regresar al servicio y aceptar el castigo, o ser despedidos. La mayoría optó por lo segundo. Estos hombres fueron penalizados financieramente, se les negó el acceso a los beneficios de los veteranos y sufrieron prohibiciones gubernamentales para emplearlos. Los 23 que regresaron al servicio fueron castigados con reducciones de rango, reducciones de rango y salario, o períodos cortos de prisión. El 8 de abril, siete marineros de la base costera HMNZS Tasman, en Lyttelton, se negaron a trabajar y exigieron ser dados de alta. También esa mañana, el capitán del dragaminas clase Castle HMNZS Hautapu recibió una carta que detallaba la insatisfacción de los marineros con el manejo de los comités de la cubierta inferior, y once marineros desertaron. Algunos regresaron al servicio voluntariamente, pero el resto fue arrestado por la policía. Las penas (tanto para los que regresaron voluntariamente como para los detenidos) consistieron en penas de 60 días de prisión, conmutadas por 14 a 24 días.
En el momento del motín inicial, el crucero HMNZS Bellona estaba en aguas australianas, y cuando el barco regresó a Nueva Zelanda a fines de abril, varios marineros solicitaron la descarga. El día de Anzac (25 de abril), alrededor de 100 de la compañía del barco de Bellona decidieron no volver al servicio. Reclutaron a 40 marineros que esperaban ser enviados al Philomel y el 28 de abril, el grupo presentó sus demandas al capitán. Se les informó que cualquier persona que no se presentara al servicio al día siguiente sería considerada Ausente sin permiso. A la mañana siguiente, se marcó que 52 marineros habían desertado, aunque todos menos 20 regresaron antes del próximo despliegue de Bellona dos meses después. Los amotinados de Bellona recibieron penas de hasta 92 días de prisión, mientras que los desertores perdieron además todos los salarios y asignaciones impagos. Se emitieron órdenes de arresto para quienes no regresaron, con un marinero prófugo durante más de dos años.
Los motines y la escasez de mano de obra resultante obligaron a la RNZN a retirar del servicio al Black Prince y retrasaron una década el desarrollo y la expansión planificados de la marina. A pesar de este impacto, el tamaño y el alcance de los eventos se han minimizado con el tiempo.