O único motim na história da Marinha Real da Nova Zelândia começa.
Durante abril de 1947, a Marinha Real da Nova Zelândia (RNZN) experimentou uma série de motins não violentos entre os marinheiros alistados de quatro navios e duas bases em terra. Mais de 20% do pessoal alistado do RNZN foram punidos ou dispensados por seu envolvimento. A principal causa foram as baixas taxas de pagamento em comparação com o resto da Força de Defesa da Nova Zelândia e salários civis equivalentes, exacerbados pela divulgação de uma revisão do governo há muito atrasada que não abordou a questão. Os marinheiros viram as novas taxas salariais ainda inferiores aos demais ramos das forças armadas, com os aumentos sendo consumidos por impostos, inflação e cancelamento de subsídios e benefícios. As más condições de vida e de trabalho a bordo dos navios da RNZN eram outro problema, agravado por marinheiros não terem uma maneira eficaz de dar a conhecer a insatisfação aos escalões mais altos. A insatisfação com os deveres e oportunidades em tempo de paz também contribuiu, com muitos marinheiros presos a períodos de alistamento de até 12 anos e os esforços de desmobilização priorizando aqueles alistados especificamente durante a Segunda Guerra Mundial.
Em 1º de abril, cerca de 100 marinheiros da base costeira HMNZS Philomel, em Devonport, declararam sua intenção de recusar o serviço. Eles se juntaram a outros 100 funcionários do cruzador HMNZS Black Prince e da corveta HMNZS Arbutus, que marcharam para fora da base. Depois de fazer campanha por três dias e ganhar o direito ao pagamento retroativo, os amotinados tiveram uma escolha: retornar ao dever e aceitar a punição, ou ser dispensado. A maioria escolheu o último. Esses homens foram penalizados financeiramente, negado o acesso aos benefícios dos veteranos e sofreram proibições do governo de empregá-los. Os 23 que retornaram ao serviço foram punidos com reduções de patente, redução de patente e salário, ou curtos períodos de prisão. Em 8 de abril, sete marinheiros da base costeira HMNZS Tasman, em Lyttelton, se recusaram a trabalhar e exigiram alta. Também naquela manhã, o capitão do caça-minas da classe Castle HMNZS Hautapu recebeu uma carta detalhando a insatisfação dos marinheiros com o tratamento dos comitês do convés inferior, e onze marinheiros desertaram. Alguns retornaram ao serviço voluntariamente, mas o restante foi preso pela polícia. A pena (tanto para os que retornaram voluntariamente quanto para os presos) consistia em penas de 60 dias de reclusão, comutadas para 14 a 24 dias.
Na época do motim inicial, o cruzador HMNZS Bellona estava em águas australianas e, quando o navio retornou à Nova Zelândia no final de abril, vários marinheiros pediram dispensa. No Anzac Day (25 de abril), cerca de 100 pessoas da companhia do navio de Bellona decidiram não retornar ao serviço. Eles recrutaram 40 marinheiros esperando para serem enviados para o Philomel e, em 28 de abril, o grupo apresentou suas demandas ao capitão. Eles foram informados de que qualquer pessoa que não se apresentasse no dia seguinte seria considerada Ausente sem Licença. Na manhã seguinte, 52 marinheiros foram marcados como tendo desertado, embora todos, exceto 20, tenham retornado antes do próximo desdobramento de Bellona, dois meses depois. Os amotinados de Bellona receberam penas de até 92 dias de prisão, enquanto os desertores também perderam todos os salários e subsídios não pagos. Mandados de prisão foram emitidos para aqueles que não retornaram, com um marinheiro foragido por mais de dois anos.
Os motins e a escassez de mão de obra resultante forçaram o RNZN a remover o Black Prince do serviço e atrasar o desenvolvimento e a expansão planejados da marinha em uma década. Apesar desse impacto, o tamanho e o escopo dos eventos foram minimizados ao longo do tempo.