El dirigible británico R34 aterriza en Norfolk, Inglaterra, completando el primer viaje de regreso en dirigible a través del Atlántico en 182 horas de vuelo.
La clase R.33 de aeronaves rígidas británicas se construyó para el Royal Naval Air Service durante la Primera Guerra Mundial, pero no se completó hasta después del final de las hostilidades, momento en el que el RNAS se había convertido en parte de la Royal Air Force. El barco líder, el R.33, sirvió con éxito durante diez años y sobrevivió a uno de los incidentes más alarmantes y heroicos en la historia de los dirigibles cuando un vendaval lo arrancó de su mástil de amarre. Los lugareños la llamaban "Pulham Pig", como lo habían sido los dirigibles con base allí, y está inmortalizada en el letrero del pueblo de Pulham St Mary. El único otro dirigible de la clase, el R.34, se convirtió en el primer avión en realizar un vuelo transatlántico de este a oeste en julio de 1919 y, con el vuelo de regreso, realizó el primer cruce de dos vías. Fue dado de baja dos años después, después de sufrir daños durante una tormenta. La tripulación la apodó "Tiny".
Un dirigible o globo dirigible es un tipo de aerostato o aeronave más ligera que el aire que puede navegar por el aire por sus propios medios. Los aerostatos obtienen su sustentación de un gas de sustentación que es menos denso que el aire circundante.
En los primeros dirigibles, el gas de elevación utilizado era hidrógeno, debido a su alta capacidad de elevación y disponibilidad. El gas helio tiene casi la misma capacidad de elevación y no es inflamable, a diferencia del hidrógeno, pero es raro y relativamente caro. Cantidades significativas se descubrieron por primera vez en los Estados Unidos y durante un tiempo el helio solo se usó para aeronaves en ese país. La mayoría de las aeronaves construidas desde la década de 1960 han usado helio, aunque algunas han usado aire caliente. La envoltura de una aeronave puede formar la bolsa de gas o puede contener varias celdas llenas de gas. Un dirigible también tiene motores, tripulación y, opcionalmente, también alojamiento de carga útil, generalmente alojado en una o más góndolas suspendidas debajo del sobre.
Los principales tipos de dirigibles son no rígidos, semirrígidos y rígidos. Los dirigibles no rígidos, a menudo llamados "dirigibles", dependen de la presión interna para mantener su forma. Los dirigibles semirrígidos mantienen la forma de la envoltura por presión interna, pero tienen algún tipo de estructura de soporte, como una quilla fija, unida a ellos. Los dirigibles rígidos tienen un marco estructural exterior que mantiene la forma y soporta todas las cargas estructurales, mientras que el gas de elevación está contenido en una o más bolsas o celdas de gas internas. Los dirigibles rígidos fueron volados por primera vez por Count Zeppelin y la gran mayoría de los dirigibles rígidos construidos fueron fabricados por la empresa que fundó, Luftschiffbau Zeppelin. Como resultado, las aeronaves rígidas a menudo se denominan zepelines. Las aeronaves fueron las primeras aeronaves capaces de volar con motor controlado y se usaban más comúnmente antes de la década de 1940; su uso disminuyó a medida que sus capacidades fueron superadas por las de los aviones. Su declive fue acelerado por una serie de accidentes de alto perfil, incluido el accidente y el incendio del R101 británico en Francia en 1930, los accidentes relacionados con tormentas de 1933 y 1935 del portaaviones gemelo rígido lleno de helio de la Marina de los EE. UU., el USS Akron. y USS Macon respectivamente, y la quema de 1937 del Hindenburg alemán lleno de hidrógeno. Desde la década de 1960, los dirigibles de helio se han utilizado donde la capacidad de flotar durante mucho tiempo supera la necesidad de velocidad y maniobrabilidad, como publicidad, turismo, plataformas de cámaras, estudios geológicos y observación aérea.