Víctimas del desastre del RMS Titanic



Thomas Andrews, empresario y constructor naval irlandés (n. 1873)

John Jacob Astor IV, coronel estadounidense, hombre de negocios y autor (n. 1864)

Archibald Butt, general y periodista estadounidense (n. 1865)

Jacques Futrelle, periodista y autor estadounidense (n. 1875)

Benjamin Guggenheim, empresario estadounidense (n. 1865)

Henry B. Harris , productor y gerente estadounidense (n. 1866)

Wallace Hartley, violinista y director de orquesta inglés (n. 1878)

James Paul Moody, marinero inglés y sexto oficial (n. 1887)

William McMaster Murdoch, marinero escocés y primer oficial (n. 1873)

Jack Phillips, telegrafista inglés (n. 1887)

Edward Smith, capitán inglés (n. 1850)

William Thomas Stead, periodista inglés (n. 1849)

Ida Straus , empresaria germano-estadounidense (n. 1849)

Isidor Straus , empresario y político germano-estadounidense (n. 1845 )

John Thayer , jugador de críquet estadounidense (n. 1862)

Henry Tingle Wilde, oficial en jefe inglés (n. 1872)
El RMS Titanic se hundió en las primeras horas de la mañana del 15 de abril de 1912 en el Océano Atlántico Norte, cuatro días después de su viaje inaugural desde Southampton a la ciudad de Nueva York. El transatlántico más grande en servicio en ese momento, el Titanic tenía aproximadamente 2224 personas a bordo cuando chocó contra un iceberg alrededor de las 23:40 (hora del barco) el domingo 14 de abril de 1912. Su hundimiento dos horas y cuarenta minutos después a las 02: El 20 de abril (hora del barco; 05:18 GMT) del lunes 15 de abril, provocó la muerte de más de 1500 personas, lo que lo convierte en uno de los desastres marítimos en tiempos de paz más mortíferos de la historia.

El Titanic recibió seis advertencias de hielo marino el 14 de abril, pero viajaba a unos 22 nudos cuando sus vigías avistaron el iceberg. Incapaz de girar lo suficientemente rápido, el barco sufrió un golpe oblicuo que dobló su lado de estribor y abrió seis de sus dieciséis compartimentos al mar. El Titanic había sido diseñado para mantenerse a flote con cuatro de sus compartimentos delanteros inundados, pero no más, y la tripulación pronto se dio cuenta de que el barco se hundiría. Usaron bengalas de socorro y mensajes de radio (inalámbricos) para atraer ayuda mientras los pasajeros eran colocados en botes salvavidas.

De acuerdo con la práctica existente, el sistema de botes salvavidas del Titanic fue diseñado para transportar pasajeros a embarcaciones de rescate cercanas, no para mantener a todos a bordo simultáneamente; por lo tanto, con el barco hundiéndose rápidamente y la ayuda aún a horas de distancia, no había refugio seguro para muchos de los pasajeros y la tripulación con solo 20 botes salvavidas, incluidos 4 botes salvavidas plegables. La mala gestión de la evacuación hizo que muchos barcos fueran botados antes de que estuvieran completamente llenos.

El Titanic se hundió con más de mil pasajeros y tripulantes aún a bordo. Casi todos los que saltaron o cayeron al agua se ahogaron o murieron en cuestión de minutos debido a los efectos del golpe de frío y la incapacitación. El RMS Carpathia llegó aproximadamente una hora y media después del hundimiento y rescató a todos los sobrevivientes a las 09:15 del 15 de abril, unas nueve horas y media después de la colisión. El desastre conmocionó al mundo y provocó una indignación generalizada por la falta de botes salvavidas, las regulaciones laxas y el trato desigual de las tres clases de pasajeros durante la evacuación. Investigaciones posteriores recomendaron cambios radicales en las regulaciones marítimas, lo que condujo al establecimiento en 1914 de la Convención Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS).