Vítimas do desastre do RMS Titanic



Thomas Andrews, empresário e construtor naval irlandês (n. 1873)

John Jacob Astor IV, coronel americano, empresário e autor (n. 1864)

Archibald Butt, general e jornalista americano (n. 1865)

Jacques Futrelle, jornalista e autor americano (n. 1875)

Benjamin Guggenheim, empresário americano (n. 1865)

Henry B. Harris, produtor e empresário americano (n. 1866)

Wallace Hartley, violinista e líder de banda inglês (n. 1878)

James Paul Moody, marinheiro inglês e sexto oficial (n. 1887)

William McMaster Murdoch, marinheiro escocês e primeiro oficial (n. 1873)

Jack Phillips, telegrafista inglês (n. 1887)

Edward Smith, capitão inglês (n. 1850)

William Thomas Stead, jornalista inglês (n. 1849)

Ida Straus, empresária germano-americana (n. 1849)

Isidor Straus, empresário e político germano-americano (n. 1845)

John Thayer, jogador de críquete americano (n. 1862)

Henry Tingle Wilde, oficial-chefe inglês (n. 1872)
O RMS Titanic afundou nas primeiras horas da manhã de 15 de abril de 1912 no Oceano Atlântico Norte, quatro dias em sua viagem inaugural de Southampton para Nova York. O maior transatlântico em serviço na época, o Titanic tinha cerca de 2.224 pessoas a bordo quando atingiu um iceberg por volta das 23h40 (horário do navio) no domingo, 14 de abril de 1912. Seu naufrágio duas horas e quarenta minutos depois, às 02h: 20 (hora do navio; 05:18 GMT) na segunda-feira, 15 de abril, resultou na morte de mais de 1.500 pessoas, tornando-se um dos desastres marítimos em tempo de paz mais mortais da história.

O Titanic recebeu seis avisos de gelo marinho em 14 de abril, mas estava viajando a cerca de 22 nós quando seus vigias avistaram o iceberg. Incapaz de virar com rapidez suficiente, o navio sofreu um golpe de raspão que dobrou seu lado estibordo e abriu seis de seus dezesseis compartimentos para o mar. O Titanic foi projetado para permanecer à tona com quatro de seus compartimentos dianteiros inundados, mas não mais, e a tripulação logo percebeu que o navio afundaria. Eles usaram sinalizadores de socorro e mensagens de rádio (sem fio) para atrair ajuda quando os passageiros foram colocados em botes salva-vidas.

De acordo com a prática existente, o sistema de botes salva-vidas do Titanic foi projetado para transportar passageiros para embarcações de resgate próximas, não para manter todos a bordo simultaneamente; portanto, com o navio afundando rapidamente e a ajuda ainda a horas de distância, não havia refúgio seguro para muitos dos passageiros e tripulantes com apenas 20 botes salva-vidas, incluindo 4 botes salva-vidas desmontáveis. A má gestão da evacuação fez com que muitos barcos fossem lançados antes de estarem completamente cheios.

O Titanic afundou com mais de mil passageiros e tripulantes ainda a bordo. Quase todos os que pularam ou caíram na água se afogaram ou morreram em poucos minutos devido aos efeitos do choque frio e da incapacitação. O RMS Carpathia chegou cerca de uma hora e meia após o naufrágio e resgatou todos os sobreviventes às 09h15 do dia 15 de abril, cerca de nove horas e meia após a colisão. O desastre chocou o mundo e causou indignação generalizada com a falta de botes salva-vidas, regulamentos frouxos e o tratamento desigual das três classes de passageiros durante a evacuação. Investigações subsequentes recomendaram mudanças radicais nos regulamentos marítimos, levando ao estabelecimento em 1914 da Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS).