Pedro Chaves, piloto português
Pedro António Matos Chaves (pronúncia portuguesa: [ˈpeðɾu ˈmatuʃ ˈʃavɨʃ]; nascido em 27 de fevereiro de 1965) é um piloto português.
Chaves foi o segundo Campeão Português de Fórmula Ford, em 1986, iniciando uma carreira internacional em 1987 no Campeonato Britânico de Fórmula Ford. Em 1990, ele venceu o Campeonato Britânico de F3000 com a equipe Madgwick Motorsport, também competindo em algumas rodadas da série FIA F3000.
Em 1991, ele sofreu uma temporada desastrosa na Fórmula 1, falhando na pré-qualificação para 13 Grandes Prêmios com um Coloni subfinanciado e pouco competitivo. Depois de não se classificar para o Grande Prêmio de Portugal, Chaves deixou a equipe, levando consigo o restante do dinheiro do patrocínio.
No final daquele ano Chaves tinha um acordo com a Leyton House (que seria renomeada para March F1) para competir em 1992, porém o dinheiro do patrocínio veio tarde demais, e Karl Wendlinger assumiu o lugar. primeiro com a GJ Racing e mais tarde na temporada passando para o mais competitivo Il Barone Rampante, sem resultados. Chaves então passou três anos na série americana Indy Lights com Brian Stewart Racing, vencendo uma corrida, em Vancouver em 1995. Chaves e Robbie Buhl foram os únicos pilotos a vencer naquela temporada além de Greg Moore, que venceu o resto dos eventos. Em 1996, mudou-se para as corridas de carros de turismo e ficou em segundo lugar no Campeonato Espanhol de Carros de Turismo em uma BMW, antes de correr com um Porsche no Campeonato FIA GT.
Chaves transferiu-se para o Campeonato de Portugal de Ralis em 1998, conquistando o título em 1999 e 2000, com o seu co-piloto Sérgio Paiva, num Toyota Corolla WRC. Em 2001, conquistou o título do Campeonato Espanhol de GT, num Saleen S7-R co-dirigido por Miguel Ramos. Ele também voltou a pilotar nas 24 Horas de Le Mans e no Campeonato FIA GT, pela Graham Nash Motorsport.
Em 2005 e 2006 regressou ao Campeonato de Portugal de Ralis para pilotar um Renault Clio S1600 de fábrica.
Chaves se aposentou das corridas e em 2006 tornou-se treinador de pilotos da A1 Team Lebanon. Em 2008 assumiu funções de direcção na A1 Team Portugal. Ele também está gerenciando a carreira de seu filho David.