Тихоокеанская электрическая железная дорога в Лос-Анджелесе, когда-то крупнейшая электрическая железная дорога в мире, прекращает работу.

Компания Pacific Electric Railway Company, широко известная как «Красные Вагоны» (Red Cars), была новаторской частной системой общественного транспорта, которая на протяжении многих десятилетий служила жизненно важной артерией для Южной Калифорнии. Эта обширная сеть, пик развития которой пришелся на 1920-е годы, по праву считалась крупнейшей электрической железнодорожной системой в мире, оставив неизгладимый след в истории региона.

Обзор и Географический Охват

Pacific Electric не просто перевозила пассажиров; она формировала облик и рост Южной Калифорнии. Ее система была искусно организована вокруг двух ключевых городских центров – динамичного Лос-Анджелеса и исторического Сан-Бернардино. От этих хабов «Красные Вагоны» расходились, словно вены, соединяя бесчисленные города и общины в пределах округов Лос-Анджелес, Ориндж, Сан-Бернардино и Риверсайд. Эта междугородняя сеть, включающая в себя электрические трамваи, комфортабельные междугородние вагоны и позднее автобусы, предлагала жителям невиданную доселе мобильность, способствуя развитию пригородов и облегчая торговлю и туризм в регионе до эры широкого распространения автомобилей.

Технологии и Сотрудничество: "Красные" и "Желтые" Вагоны

Одной из уникальных особенностей системы Pacific Electric было использование двойной колеи. Это инновационное решение позволяло «Красным Вагонам» совместно использовать пути с узкоколейной железной дорогой Лос-Анджелеса (Los Angeles Railway, LARy), более известной как система «Желтых Вагонов» (Yellow Car). В отличие от обширной междугородней сети Pacific Electric, «Желтые Вагоны» LARy сосредоточились на обслуживании внутригородских маршрутов в самом Лос-Анджелесе. Стандартная ширина колеи Pacific Electric составляла 4 фута 8,5 дюймов, тогда как LARy использовала узкую колею 3 фута 6 дюймов (1067 мм). Двойная колея, фактически две параллельные колеи с общими рельсами, позволяла поездам обеих компаний перемещаться по одним и тем же участкам пути, оптимизируя инфраструктуру и эффективность.

Эти совместные участки играли ключевую роль в центре Лос-Анджелеса и его южных пригородах:

Такое сотрудничество между двумя крупнейшими транспортными системами региона демонстрировало сложность и продуманность планирования городской инфраструктуры начала XX века, значительно облегчая передвижение миллионов жителей.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что такое "Красные Вагоны" (Red Cars)?
«Красные Вагоны» – это народное прозвище для системы общественного транспорта, управляемой компанией Pacific Electric Railway Company. Вагоны получили это название благодаря своему характерному ярко-красному цвету, который делал их легко узнаваемыми на улицах Южной Калифорнии.
Какова была основная функция Pacific Electric Railway Company?
Основная функция заключалась в предоставлении услуг общественного транспорта в Южной Калифорнии. Она включала в себя электрические трамваи для внутригородских перевозок, междугородние вагоны, которые соединяли отдаленные города и поселки, а также автобусные маршруты, дополняющие железнодорожную сеть.
Насколько крупной была система Pacific Electric Railway Company?
В 1920-х годах Pacific Electric была крупнейшей электрической железнодорожной системой в мире по протяженности путей. Ее сеть охватывала сотни миль и служила основным способом передвижения для множества жителей Южной Калифорнии.
Какие регионы обслуживала компания?
Система обслуживала значительную часть Южной Калифорнии, включая города и населенные пункты в четырех ключевых округах: Лос-Анджелес, Ориндж, Сан-Бернардино и Риверсайд. Ее маршруты расходились от центральных хабов в Лос-Анджелесе и Сан-Бернардино.
Что означает "разделение колеи с двойной колеей" с Los Angeles Railway (LARy)?
Это означает, что Pacific Electric (с широкой колеей) и Los Angeles Railway (LARy), известная как «Желтые Вагоны» (с узкой колеей), использовали одни и те же участки железнодорожных путей. Для этого была построена "двойная колея" – по сути, три рельса, что позволяло вагонам обеих систем, с их разными расстояниями между колесами, безопасно двигаться по одному и тому же пути в определенных местах, например, в центре Лос-Анджелеса и на некоторых южных направлениях.