Пассажирский круизный лайнер Costa Concordia тонет у берегов Италии из-за халатности и безответственности капитана. Подтверждено 32 летальных исхода.
Катастрофа Costa Concordia заключалась в опрокидывании и последующем затоплении итальянского круизного лайнера Costa Concordia, в результате которого погибли 32 человека.
13 января 2012 года Costa Concordia наткнулась на подводную скалу, перевернулась и затонула у побережья Изола-дель-Джильо, Тоскана. Восьмилетнее судно Costa Cruises было на первом этапе круиза по Средиземному морю, когда оно отклонилось от запланированного маршрута в Изола-дель-Джильо, подплыло ближе к острову и наткнулось на скалу на морском дне. Хотя в результате шестичасовой спасательной операции большая часть пассажиров оказалась на берегу, погибло 34 человека: 27 пассажиров, пять членов экипажа, а позже два члена спасательной команды.
Последующее расследование было сосредоточено на недостатках в процедурах, которым следовал экипаж Costa Concordia, и на действиях его капитана Франческо Скеттино, который преждевременно покинул судно. Он оставил около 300 пассажиров на борту тонущего судна, большинство из которых были спасены вертолетами или моторными лодками в этом районе. Скеттино был признан виновным в непредумышленном убийстве и приговорен к 16 годам тюремного заключения. Несмотря на собственную долю критики, Costa Cruises и ее материнская компания Carnival Corporation не были привлечены к уголовной ответственности.
Страховщик круизной линии объявил Costa Concordia «конструктивной полной потерей», а его спасение было «одной из крупнейших морских спасательных операций». 16 сентября 2013 года началась спасательная операция корабля, и к утру 17 сентября корабль был поставлен вертикально на подводную люльку. В июле 2014 года корабль был снят с мели с помощью приваренных к его бортам спонсонов (плавучих резервуаров) и отбуксирован на 320 километров (200 миль) в порт приписки Генуя для сдачи на слом, что было завершено в июле 2017 года.
Общая стоимость катастрофы, включая компенсацию жертвам, снятие с мели, буксировку и утилизацию, оценивается в 2 миллиарда долларов, что более чем в три раза превышает стоимость строительства корабля в 612 миллионов долларов. Costa Cruises предложила пассажирам компенсацию (до 11 000 на человека) для оплаты всех убытков, включая стоимость круиза; одна треть выживших приняла предложение.
Круизные лайнеры — это большие пассажирские суда, используемые в основном для отдыха. В отличие от океанских лайнеров, которые используются для перевозки, круизные лайнеры обычно совершают рейсы туда и обратно в различные порты захода, где пассажиры могут отправиться в туры, известные как «береговые экскурсии». В «круизах в никуда» или «путешествиях в никуда» круизные лайнеры совершают двух-трехдневные рейсы туда и обратно, не посещая порты захода.
Современные круизные лайнеры, как правило, имеют меньшую прочность корпуса, скорость и маневренность по сравнению с океанскими лайнерами. Тем не менее, они добавили удобства для обслуживания водных туристов, а последние суда описываются как «плавучие кондоминиумы с балконами».
По состоянию на декабрь 2018 года по всему миру действовало 314 круизных лайнеров общей вместимостью 537 000 пассажиров. Круизы стали важной частью туристической индустрии с предполагаемым рынком в 29,4 миллиарда долларов в год и более 19 миллионов пассажиров, перевозимых ежегодно по всему миру по состоянию на 2011 год. Быстрый рост отрасли привел к тому, что девять или более недавно построенных судов обслуживают клиентов из Северной Америки. добавлялись каждый год с 2001 года, а также другие, обслуживающие европейскую клиентуру, пока пандемия COVID-19 в 2020 году не привела к закрытию всей отрасли. По состоянию на 2022 год крупнейшим пассажирским судном в мире является Wonder of the Seas компании Royal Caribbean.