Премьер-министр Великобритании Маргарет Тэтчер и президент Франции Франсуа Миттеран подписывают соглашение о строительстве тоннеля под Ла-Маншем (Евротоннеля).
Getlink, ранее Groupe Eurotunnel, является европейской публичной компанией, базирующейся в Париже, которая управляет и эксплуатирует инфраструктуру туннеля под Ла-Маншем между Англией и Францией, управляет поездами Eurotunnel Shuttle и получает доход от других поездов, курсирующих через туннель (Eurostar пассажирские перевозки). и грузовые перевозки DB Schenker). Группа Eurotunnel была создана 13 августа 1986 года для финансирования, строительства и эксплуатации тоннеля под Ла-Маншем в рамках концессии, предоставленной правительствами Франции и Великобритании. Туннель был построен в период с 1988 по 1994 год компанией TransManche Link (TML) по контракту, выданному Groupe Eurotunnel; затраты на строительство будут значительно превышены: от первоначальной оценки TML в 4,7 миллиарда фунтов стерлингов до окончательной стоимости в 9,5 миллиарда фунтов стерлингов. 6 мая 1994 года завершенный туннель был официально открыт. Его железнодорожная инфраструктура включает 50,45 км (31,35 мили) двухпутной железной дороги в основных туннелях, а также обширные наземные терминалы в Фолкстоне в Англии и Кале во Франции. Железнодорожная сеть для обслуживания поездов Eurotunnel Shuttle полностью автономна, с соединениями возле двух терминалов с соответствующими национальными железнодорожными сетями. Сигнализация и электротяга также находятся под контролем Getlink.
В 1995 году Groupe Eurotunnel сообщила об убытках в размере 925 миллионов фунтов стерлингов; отчасти это произошло из-за того, что многие из запланированных служб для использования туннеля еще не были разрешены. 2 августа 2006 г., после неудачных планов реструктуризации долга, Groupe Eurotunnel была помещена под защиту от банкротства; план реструктуризации, который включал соглашение о финансировании на сумму 2,8 миллиарда фунтов стерлингов и обмен долга на капитал, был одобрен акционерами в мае 2007 года. В том же году он сообщил о чистой прибыли в размере 1 миллиона долларов, что стало первым прибыльным годом компании. В декабре 2009 года Groupe Eurotunnel и SNCF приобрели французского оператора грузовых железнодорожных перевозок Veolia Cargo, получив при этом несколько дочерних компаний. В июне 2010 года компания приобрела британскую грузовую железнодорожную компанию First GBRf за 31 миллион фунтов стерлингов у FirstGroup. В 2012 году Groupe Eurotunnel приобрела три парома под Ла-Маншем, ранее принадлежавшие ликвидированной паромной службе SeaFrance, и создала MyFerryLink для их эксплуатации, хотя через короткое время это было прекращено из-за обвинений в монополии. 20 ноября 2017 года Groupe Eurotunnel сменила название на Getlink. В марте 2018 года итальянская холдинговая компания Atlantia приобрела 15,49% акций Goldman Sachs в Getlink примерно за 1 миллиард долларов.
Маргарет Хильда Тэтчер, баронесса Тэтчер (урожденная Робертс; 13 октября 1925 — 8 апреля 2013), была премьер-министром Соединенного Королевства с 1979 по 1990 год и лидером Консервативной партии с 1975 по 1990 год. 20 века, она была первой женщиной, занявшей этот пост. В качестве премьер-министра она проводила политику, известную как тэтчеризм. Советский журналист окрестил ее «железной леди» — прозвище, которое стало ассоциироваться с ее бескомпромиссной политикой и стилем руководства.
Тэтчер изучала химию в Сомервильском колледже в Оксфорде и некоторое время работала химиком-исследователем, прежде чем стать адвокатом. Она была избрана членом парламента от Финчли в 1959 году. Эдвард Хит назначил ее государственным секретарем по вопросам образования и науки в своем правительстве 1970–1974 годов. В 1975 году она победила Хита на выборах руководства Консервативной партии и стала лидером оппозиции, первой женщиной, возглавившей крупную политическую партию в Соединенном Королевстве.
Став премьер-министром после победы на всеобщих выборах 1979 года, Тэтчер представила ряд экономических мер, направленных на то, чтобы обратить вспять высокую инфляцию и борьбу Великобритании после Зимы недовольства и надвигающейся рецессии. Ее политическая философия и экономическая политика делали упор на дерегулирование (особенно в финансовом секторе), приватизацию государственных компаний и уменьшение власти и влияния профсоюзов. Ее популярность в первые годы пребывания у власти пошла на убыль из-за рецессии и роста безработицы, пока победа в Фолклендской войне 1982 года и восстановление экономики не вызвали возрождение поддержки, что привело к ее убедительному переизбранию в 1983 году. Она пережила покушение Временного правительства. ИРА во время взрыва в отеле Брайтона в 1984 году и одержала политическую победу над Национальным союзом горняков в забастовке горняков 1984–85 годов.
Тэтчер была переизбрана на третий срок с еще одним оползнем в 1987 году, но ее последующая поддержка Community Charge («подушный налог») была широко непопулярна, и ее все более евроскептические взгляды на Европейское сообщество не разделялись другими членами ее кабинета. . Она ушла в отставку с поста премьер-министра и лидера партии в 1990 году после того, как ее руководству был брошен вызов. После ухода из палаты общин в 1992 году ей было присвоено пожизненное звание пэра баронессы Тэтчер (из Кестевена в графстве Линкольншир), что дало ей право заседать в Палате лордов. В 2013 году она умерла от инсульта в отеле Ritz в Лондоне в возрасте 87 лет.
Поляризующая фигура в британской политике, Тэтчер, тем не менее, положительно оценивается в исторических рейтингах и общественном мнении британских премьер-министров. Ее пребывание в должности означало переориентацию на неолиберальную политику в Великобритании, при этом споры о сложном наследии, приписываемом тэтчеризму, сохраняются и в 21 веке.