奥尔日河畔布雷蒂尼 (Brétigny-sur-Orge) 的一列法国客运列车脱轨，造成 6 人死亡、200 人受伤。

2013年7月12日，一个原本平静的夏日午后，法国首都巴黎南郊的奥尔日河畔布雷蒂尼（Brétigny-sur-Orge）小镇被一场突如其来的铁路事故所打破。一列从巴黎奥斯特利茨车站开往利摩日的城际列车（Intercités），载有约385名乘客，在驶入布雷蒂尼车站时发生严重脱轨，部分车厢随即猛烈撞上站台，造成了一场震惊法国的悲剧。

事故详情与伤亡

这起事故发生在下午17点11分左右，正值许多人通勤返家或开始周末行程之时。这列名为“蒂奥兹（Théoz）”的3657次列车，本应在布雷蒂尼车站停车，却在距离车站约200米处，由于一个道岔（也称转辙器）的金属连接件松动，导致车轮未能正确引导，进而脱轨。列车的第四节和第五节车厢首先脱离轨道，随后多节车厢以高速冲撞站台，造成了严重的破坏。

根据官方统计，这起事故共导致7人不幸遇难。此外，有11人身受重伤，另有21人受到轻伤。紧急救援人员迅速抵达现场，展开大规模救援行动，数百名消防员、医护人员和警察参与其中，救治伤员并协助疏散。事故的惨烈程度和快速响应，让这个平日宁静的小镇瞬间成为全国关注的焦点。

事故原因及后续调查

事故发生后，法国交通安全部门迅速启动了全面的调查。初步发现和随后的深入分析表明，事故的直接原因是布雷蒂尼车站附近的一个道岔出现故障。具体而言，一个用于固定道岔的金属连接板，即所谓的“鱼尾板”（éclisse），因螺栓松动而脱落，导致道岔无法正常工作。当列车经过时，车轮未能沿着正确的轨道行驶，从而引发了脱轨。事故调查还发现，此前几天该道岔的螺栓曾出现松动迹象，但未能得到及时有效的处理，最终酿成大祸。

调查还揭示了法国国家铁路公司（SNCF）及其基础设施部门（RFF，后并入SNCF Réseau）在维护和检查方面存在不足。检方认为，尽管该道岔在事故发生前不久曾进行过检查，但并未发现或及时处理这些潜在的故障。这引发了对法国铁路基础设施老化、维护频率和质量的广泛讨论和关注。经过多年的法律程序，SNCF和RFF均被指控犯有疏忽杀人罪和过失伤害罪，凸显了企业在公共安全方面承担的重大责任，最终法院判决SNCF和SNCF Réseau需对事故负刑事责任，并处以罚款。

法国铁路安全史上的沉重一页

奥尔日河畔布雷蒂尼列车脱轨事故，被认为是自1988年里昂火车站事故以来，法国最为严重的铁路灾难。1988年6月27日，在巴黎里昂车站发生的一起失控列车撞击停靠列车事故，导致56人死亡，这是当时法国近半个世纪以来最严重的铁路事故。相较之下，布雷蒂尼事故尽管死亡人数较少，但其发生在高速列车时代，且暴露出基础设施维护的深层问题，再次敲响了铁路安全的警钟。

这两起事故都深刻影响了法国民众对铁路安全的认知，并促使铁路管理部门重新审视和加强安全规章、技术检查以及基础设施的投资与现代化。尤其在布雷蒂尼事故之后，法国国家铁路公司承诺投入巨资进行轨道基础设施的更新和维护，以避免类似悲剧再次发生，确保乘客的出行安全。

常见问题解答（FAQs）

Q1: 奥尔日河畔布雷蒂尼列车事故发生的确切日期和地点是什么？
A1: 事故发生于2013年7月12日，在法国巴黎南郊的奥尔日河畔布雷蒂尼公社（Brétigny-sur-Orge）车站。
Q2: 事故中列车脱轨的直接原因是什么？
A2: 调查显示，事故的直接原因是车站附近一个道岔的金属连接件（鱼尾板）因螺栓松动而脱落，导致道岔故障，列车车轮未能正确引导而脱轨。
Q3: 这列发生事故的列车是从哪里开往哪里的？载有多少乘客？
A3: 这是一列从巴黎奥斯特利茨车站（Gare d'Austerlitz）开往利摩日（Limoges）的城际列车（Intercités），事故发生时载有约385名乘客。
Q4: 这起事故造成了多少人员伤亡？
A4: 事故共造成7人死亡，11人重伤，21人轻伤。
Q5: 这起事故对法国铁路系统产生了哪些影响？
A5: 这起事故促使法国铁路管理部门对基础设施的维护和检查规程进行了深刻反思和改革，加强了对道岔等关键部件的监控和投资，并导致了对法国国家铁路公司（SNCF）及其基础设施部门的法律追责，以提升整体铁路运营的安全性。