Ladbroke Grove 铁路事故（也称为 Paddington 铁路事故）是 1999 年 10 月 5 日在英国伦敦的 Ladbroke Grove 发生的一起铁路事故，当时两列客运列车在其中一列通过信号灯后几乎正面相撞。危险。造成 31 人死亡、417 人受伤，这仍然是 20 世纪英国历史上最严重的铁路事故之一。这是大西部干线在短短两年多内发生的第二次重大事故，第一次是 9 月的 Southall 铁路事故1997年，这次事故以西几英里。两起事故都可以通过运行的自动列车保护 (ATP) 系统来避免，但由于成本原因，更广泛的安装已被拒绝。这严重损害了公众对英国私有化铁路系统安全管理和监管的信心。

卡伦勋爵于 2000 年对坠机事件进行了公开调查。由于帕丁顿和绍索尔坠机事件都重新开启了关于 ATP 的公开辩论，因此在 2000 年也举行了单独的联合调查，考虑到这两起坠机事件的问题；它确认了 ATP 的拒绝以及强制采用更便宜且效率较低的系统，但指出公众舆论与成本效益分析之间存在不匹配。

卡伦调查分两批进行，中间夹着“联合调查”；第一个区块处理事故本身，第二个区块处理英国铁路安全的管理和监管；这一直是调查职权范围的一部分，但由于 2000 年 10 月在哈特菲尔德发生的另一起火车事故而变得更加紧迫。随之而来的是英国铁路运输安全管理和监管的正式职责发生了重大变化。