أول رحلة للقاذفة الإستراتيجية B-45 Tornado.
كانت طائرة أمريكا الشمالية B-45 تورنادو قاذفة أمريكية مبكرة تعمل بالطاقة النفاثة تم تصميمها وتصنيعها من قبل شركة الطيران الأمريكية الشمالية للطيران. تتميز بكونها أول قاذفة نفاثة عاملة تدخل الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية (USAF) ، بالإضافة إلى كونها أول قاذفة نفاثة متعددة المحركات يتم إعادة تزويدها بالوقود في الجو. وزارة الحرب الأمريكية ، التي سعت إلى شركة لتطوير قاذفة نفاثة لتعادل تلك التي ترسلها ألمانيا النازية ، مثل Arado Ar 234. بعد مراجعة تنافسية للتقديمات ، أصدرت وزارة الحرب عقدًا إلى أمريكا الشمالية لتطوير اقتراحها NA-130 ؛ في 8 سبتمبر 1944 ، بدأ العمل في تجميع ثلاثة نماذج أولية. توقف التقدم في البرنامج بسبب التخفيضات التي أعقبت الحرب في الإنفاق الدفاعي ، لكنها استعادت الأهمية بسبب التوترات المتزايدة بين أمريكا والاتحاد السوفيتي. في 2 يناير 1947 ، تلقت أمريكا الشمالية عقدًا لإنتاج القاذفة المعينة B-45A من القوات الجوية الأمريكية. في 24 فبراير 1947 ، أجرى النموذج الأولي رحلته الأولى.
بعد فترة وجيزة من دخولها الخدمة في 22 أبريل 1948 ، واجهت عمليات B-45 مشاكل فنية ، لا سيما ضعف موثوقية المحرك. وجدت القوات الجوية الأمريكية أن الطائرة كانت مفيدة خلال الحرب الكورية حيث قامت بمهام القصف التقليدي والاستطلاع الجوي. في 4 ديسمبر 1950 ، حدث أول اعتراض ناجح لطائرة قاذفة نفاثة من قبل مقاتلة نفاثة عندما أسقطت طائرة من طراز B-45 بواسطة طائرة ميج 15 السوفيتية الصنع داخل المجال الجوي الصيني. خلال أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تعديل أربعين طائرة من طراز B-45 على نطاق واسع بحيث يمكن تجهيزها بأسلحة نووية. تم إجراء تحسينات على أنظمتهم الدفاعية وتم توسيع خزان الوقود لزيادة قدرتها على البقاء والمدى.
في أوجها ، كانت الطائرة B-45 مهمة لاستراتيجية الدفاع للولايات المتحدة ، حيث قامت بمهمة الردع الاستراتيجية الحاسمة لعدة سنوات خلال أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، وبعد ذلك تم استبدال Tornado بطائرة Boeing B-47 Stratojet الأكبر والأكثر قدرة. خدم كل من قاذفات B-45 والاستطلاع RB-45 في القيادة الجوية الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية من عام 1950 حتى عام 1959 ، عندما سحبت القوات الجوية الأمريكية آخر القاذفات لصالح كونفير B-58 Hustler ، قاذفة أسرع من الصوت. تم اعتماد تورنادو أيضًا من قبل سلاح الجو الملكي (RAF) وتم تشغيله من قواعد في بريطانيا ، حيث تم استخدامه للتحليق فوق الاتحاد السوفيتي في مهام متعلقة بالاستخبارات. قام سلاح الجو الملكي البريطاني بتشغيل هذا النوع إلى أن قدم أسطول قاذفة نفاثة خاص به تم تطويره محليًا في شكل English Electric Canberra.