جنحت الغواصة السوفيتية S-363 على الساحل الشرقي للسويد.

في خضم حقبة الحرب الباردة المتوترة، شهد العالم حادثة بحرية أثارت موجات من القلق الدبلوماسي والعسكري، عندما جنحت الغواصة السوفيتية S-363، التي عرفها السويديون بالرمز U137، بشكل غير متوقع في المياه الإقليمية السويدية الضحلة. لم تكن هذه مجرد حادثة ملاحية عادية، بل تحولت سريعًا إلى أزمة دولية محورية عُرفت باسم "ويسكي على الصخور"، كاشفةً عن تعقيدات الجغرافيا السياسية وتحديات الحياد في زمن الصراعات الخفية.

جنوح الغواصة S-363 (U137): بداية الأزمة

في صباح يوم 27 أكتوبر من عام 1981، استيقظ العالم على نبأ غريب ومثير للقلق: غواصة سوفيتية من طراز "ويسكي" (Whiskey-class) قد جنحت على الصخور قبالة الساحل الجنوبي للسويد. وقع الحادث على بعد حوالي 10 كيلومترات (6.2 ميل) فقط من كارلسكرونا، التي تُعد إحدى أكبر وأهم القواعد البحرية السويدية. أثار هذا القرب الشديد من منشأة عسكرية حساسة تساؤلات جدية حول نوايا الغواصة. لم يكشف الاتحاد السوفيتي، في ذلك الوقت، عن أسماء معظم غواصاته لأسباب أمنية وتصنيفية، مما دفع السلطات السويدية إلى منحها تصنيفًا مؤقتًا غير رسمي هو U137 لتسهيل الإشارة إليها والتعامل معها.

في قلب الحرب الباردة: السياق الجيوسياسي

لفهم أبعاد حادثة S-363، يجب وضعها في سياق الحرب الباردة، حيث كان التوتر بين الكتلتين الشرقية والغربية في أوجه. كان بحر البلطيق يعتبر ساحة مهمة للمناورات البحرية وجمع المعلومات الاستخباراتية. السويد، على الرغم من تمسكها بسياسة الحياد الصارمة، كانت تقع في منطقة استراتيجية حيوية بين القوتين العظميين، مما جعل مياهها الإقليمية عرضة للاختراقات المتكررة. في هذا المناخ، كان وجود غواصة سوفيتية بالقرب من قاعدة بحرية سويدية رئيسية، وداخل منطقة محظورة عسكريًا، لا يمكن تفسيره ببساطة على أنه خطأ ملاحي.

"ويسكي على الصخور": الأزمة الدبلوماسية والتحقيق

تطور الحادث بسرعة إلى أزمة دولية واسعة النطاق. سمّت وسائل الإعلام العالمية الحادثة ببراعة "ويسكي على الصخور" (Whiskey on the Rocks)، في تلاعب بالكلمات يجمع بين فئة الغواصة (Whiskey-class) ووضعها الجانح على الصخور. أرسلت السويد فرق إنقاذ وتحقيق للتعامل مع الغواصة، بينما طالب الاتحاد السوفيتي بعودتها الفورية، مدعيًا أن الغواصة انحرفت عن مسارها بسبب خلل في الأجهزة أو خطأ بشري، ربما تفاقم بسبب سوء الأحوال الجوية والضباب. لكن الشكوك السويدية تعمقت عندما كشف تحقيق أجراه خبراء سويديون أن الغواصة كانت تحمل، على الأرجح، أسلحة نووية تكتيكية (طوربيدات برؤوس نووية)، وهو ما كان سيمثل انتهاكًا صارخًا للسيادة السويدية وتهديدًا بيئيًا وأمنيًا جسيمًا. تصاعدت التوترات الدبلوماسية، وهددت السويد باتخاذ إجراءات صارمة، مما وضع المنطقة على شفا مواجهة خطيرة.

الغواصات من طراز "ويسكي"

كانت الغواصات من طراز "ويسكي" (Project 613 حسب التسمية السوفيتية) هي أولى الغواصات السوفيتية التي تم تطويرها وإنتاجها بكميات كبيرة بعد الحرب العالمية الثانية. كانت هذه الغواصات تُعرف بمتانتها وقدرتها على القيام بمهام الدوريات والاستطلاع، وكانت تمثل عنصرًا أساسيًا في القوة البحرية السوفيتية، مما سمح لها بفرض نفوذها في مناطق بحرية حيوية مثل بحر البلطيق.

الخاتمة والآثار طويلة المدى

بعد عشرة أيام من المفاوضات الشاقة والتوتر الدبلوماسي، والتي شملت استجواب قائد الغواصة من قبل السلطات السويدية، تم سحب الغواصة S-363/U137 في 6 نوفمبر 1981. أُعيدت الغواصة إلى المياه الدولية تحت رقابة سويدية مشددة. ورغم أن الاتحاد السوفيتي لم يقدم اعتذارًا صريحًا، بل اكتفى بتعبير "الأسف"، إلا أن الحادث ترك أثرًا عميقًا في العلاقات السويدية-السوفيتية. لقد عزز الحادث من يقظة السويد تجاه التهديدات الخارجية ودفعها لتعزيز قدراتها الدفاعية، كما ألقى الضوء على الطبيعة الخطيرة والمخفية لعمليات التجسس البحري خلال الحرب الباردة، وأظهر كيف يمكن لحادث واحد أن يُشعل فتيل أزمة دولية تتجاوز حدود الجغرافيا.

الأسئلة الشائعة (FAQs)

ما هي الغواصة السوفيتية S-363 (U137)؟
كانت الغواصة S-363 غواصة سوفيتية من طراز "ويسكي" (Whiskey-class أو Project 613 حسب التسمية السوفيتية) تابعة لأسطول البلطيق البحري السوفيتي. أصبحت معروفة دوليًا بالاسم السويدي غير الرسمي U137 بعد جنوحها على السواحل السويدية.
متى وأين وقع حادث جنوح الغواصة؟
وقع الحادث في 27 أكتوبر 1981، عندما جنحت الغواصة على الساحل الجنوبي للسويد، على بعد حوالي 10 كيلومترات (6.2 ميل) من كارلسكرونا، وهي مدينة سويدية تستضيف واحدة من أكبر القواعد البحرية في البلاد.
لماذا أطلق على الحادث اسم "ويسكي على الصخور"؟
أطلقت وسائل الإعلام العالمية هذا الاسم على الحادث كنوع من التورية. فكلمة "ويسكي" تشير إلى فئة الغواصة (Whiskey-class)، بينما "على الصخور" (on the Rocks) تصف وضعها الجانح على صخور الأرخبيل السويدي، وهي عبارة تستخدم أيضًا في الإشارة إلى مشروب الويسكي مع الثلج (on the rocks).
ماذا كان التفسير الرسمي للاتحاد السوفيتي للحادث؟
ادعى الاتحاد السوفيتي أن الغواصة انحرفت عن مسارها ودخلت المياه السويدية عن طريق الخطأ بسبب خلل في معدات الملاحة وخطأ بشري من القبطان، ربما تفاقم بسبب سوء الأحوال الجوية والضباب الكثيف في المنطقة.
ماذا كشف التحقيق السويدي حول الغواصة؟
كشفت التحقيقات السويدية أن الغواصة كانت داخل منطقة عسكرية محظورة، مما يشير بقوة إلى أنها كانت في مهمة تجسس. الأهم من ذلك، وجدت مؤشرات قوية على أن الغواصة كانت تحمل طوربيدات مسلحة برؤوس نووية تكتيكية، وهو ما أكدته لاحقًا تقارير استخباراتية.
هل كانت الغواصة S-363 تحمل أسلحة نووية بالفعل؟
على الرغم من عدم وجود تأكيد سوفيتي مباشر، إلا أن التحقيقات السويدية وتقييمات الاستخبارات الغربية أشارت بقوة إلى أن الغواصة كانت تحمل طوربيدات مزودة برؤوس نووية تكتيكية. وقد زاد هذا الاكتشاف من خطورة الأزمة بشكل كبير.
كيف تم حل أزمة "ويسكي على الصخور"؟
بعد مفاوضات دبلوماسية مكثفة وتصريحات قوية بين السويد والاتحاد السوفيتي استمرت عشرة أيام، سمحت السويد بسحب الغواصة إلى المياه الدولية في 6 نوفمبر 1981. تم استجواب قائد الغواصة وطاقمها قبل الإفراج عنها، ولم يقدم الاتحاد السوفيتي اعتذارًا رسميًا، بل اكتفى بتعبير "الأسف" على الحادث.
ما هي العواقب طويلة المدى لحادث الغواصة U137؟
أدى الحادث إلى توتر شديد في العلاقات بين السويد والاتحاد السوفيتي، وزيادة اليقظة السويدية تجاه اختراق حدودها. كما كشف عن مدى التجسس البحري خلال الحرب الباردة، وأظهر التحديات التي تواجه الدول المحايدة في الحفاظ على سيادتها، وأصبح رمزًا دائمًا لتعقيدات تلك الحقبة.