En Londres, un tren subterráneo no se detiene en la estación terminal de Moorgate y choca contra el final del túnel, matando a 43 personas.
El accidente del metro de Moorgate ocurrió el 28 de febrero de 1975 a las 8:46 am en la línea Northern City del metro de Londres; 43 personas murieron y 74 resultaron heridas después de que un tren no se detuviera en el extremo sur de la línea, la estación Moorgate, y se estrellara contra la pared final. Se considera el peor accidente en tiempos de paz en el metro de Londres. No se encontró ninguna falla en el tren y la investigación del Departamento de Medio Ambiente concluyó que el accidente fue causado por las acciones de Leslie Newson, el conductor de 56 años.
El choque obligó al primer vagón a chocar contra el techo del túnel por delante y por detrás, pero el medio permaneció en el lecho de la vía; el autocar de 16 metros de largo (52 pies) fue aplastado a 6,1 metros (20 pies). El segundo vagón estaba concertinado en la parte delantera cuando chocó con el primero, y el tercero pasó por encima de la parte trasera del segundo. No se aplicaron los frenos y la manija del hombre muerto todavía estaba presionada cuando el tren se estrelló. La Brigada de Bomberos de Londres, el Servicio de Ambulancias y la Policía de la Ciudad de Londres acudieron al lugar. Se necesitaron 13 horas para sacar a los heridos, muchos de los cuales tuvieron que ser liberados de los escombros. Sin servicios que llegaran a la plataforma contigua para producir el efecto pistón que empujaba el aire hacia la estación, la ventilación era deficiente y las temperaturas en el túnel subían a más de 49 °C (120 °F). Se necesitaron otros cuatro días para extraer el último cuerpo, el de Newson; su cabina, normalmente de 91 centímetros (3 pies) de profundidad, había sido aplastada a 15 centímetros (6 pulgadas).
La autopsia de Newson no mostró ninguna razón médica para explicar el accidente. Nunca se ha establecido una causa, y las teorías incluyen el suicidio, que pudo haber estado distraído o que se vio afectado por condiciones como amnesia global transitoria o acinesia con mutismo. La investigación posterior estableció que Newson también había rebasado inexplicablemente las plataformas en la misma ruta en otras dos ocasiones a principios de la semana del accidente. Las pruebas mostraron que Newson tenía un nivel de alcohol en la sangre de 80 mg/100 ml, el nivel en el que uno puede ser procesado por conducir bajo los efectos del alcohol, aunque el alcohol puede haber sido producido por el proceso de descomposición natural durante cuatro días a una temperatura alta.
Tras el accidente, el metro de Londres introdujo un sistema de seguridad que detiene automáticamente un tren cuando viaja demasiado rápido. Esto se conoció informalmente como protección Moorgate. Los servicios de Northern City Line hacia Moorgate finalizaron en octubre de 1975 y los servicios de British Rail comenzaron en agosto de 1976. Después de una larga campaña de los familiares de los muertos, se inauguraron dos monumentos cerca de la estación, uno en julio de 2013 y otro en febrero de 2014.