Em Londres, um trem subterrâneo não consegue parar na estação terminal de Moorgate e cai no final do túnel, matando 43 pessoas.
O acidente do metrô de Moorgate ocorreu em 28 de fevereiro de 1975 às 8h46 na Northern City Line do metrô de Londres; 43 pessoas morreram e 74 ficaram feridas depois que um trem não conseguiu parar no terminal sul da linha, a estação Moorgate, e colidiu com a parede final. É considerado o pior acidente em tempos de paz no metrô de Londres. Nenhuma falha foi encontrada no trem, e o inquérito do Departamento do Meio Ambiente concluiu que o acidente foi causado pelas ações de Leslie Newson, o motorista de 56 anos.
O acidente forçou a primeira carruagem a entrar no teto do túnel na frente e atrás, mas o meio permaneceu no trilho; o ônibus de 16 metros de comprimento (52 pés) foi esmagado a 6,1 metros (20 pés). A segunda carruagem foi sancionada na frente quando colidiu com a primeira, e a terceira passou por trás da segunda. Os freios não foram acionados e a maçaneta do morto ainda estava pressionada quando o trem caiu. O Corpo de Bombeiros de Londres, o Serviço de Ambulâncias e a Polícia da Cidade de Londres compareceram ao local. Demorou 13 horas para remover os feridos, muitos dos quais tiveram que ser retirados dos destroços. Sem serviços correndo para a plataforma adjacente para produzir o efeito de pistão empurrando o ar para dentro da estação, a ventilação era ruim e as temperaturas no túnel subiram para mais de 49 ° C (120 ° F). Levou mais quatro dias para extrair o último corpo, o de Newson; sua cabine, normalmente com 91 centímetros (3 pés) de profundidade, foi esmagada a 15 centímetros (6 pol).
A autópsia em Newson não mostrou nenhuma razão médica para explicar o acidente. Uma causa nunca foi estabelecida, e as teorias incluem suicídio, que ele pode ter sido distraído, ou que ele foi afetado por condições como amnésia global transitória ou acinesia com mutismo. O inquérito subsequente estabeleceu que Newson também inexplicavelmente ultrapassou plataformas na mesma rota em duas outras ocasiões no início da semana do acidente. Testes mostraram que Newson tinha um nível de álcool no sangue de 80 mg/100 ml - o nível em que alguém pode ser processado por dirigir embriagado, embora o álcool possa ter sido produzido pelo processo natural de decomposição ao longo de quatro dias em alta temperatura.
Após o acidente, o metrô de Londres introduziu um sistema de segurança que para automaticamente um trem quando viaja muito rápido. Isso ficou conhecido informalmente como proteção Moorgate. Os serviços da Northern City Line em Moorgate terminaram em outubro de 1975 e os serviços da British Rail começaram em agosto de 1976. Após uma longa campanha de parentes dos mortos, dois memoriais foram revelados perto da estação, um em julho de 2013 e outro em fevereiro de 2014.