Ouverture de la ligne de chemin de fer Lackawanna Cut-Off dans le New Jersey et en Pennsylvanie.
Le New Jersey est un État des régions du centre de l'Atlantique et du nord-est des États-Unis. Il est bordé au nord et à l'est par l'état de New York ; à l'est, au sud-est et au sud par l'océan Atlantique; à l'ouest par le fleuve Delaware et la Pennsylvanie ; et au sud-ouest par la baie du Delaware et l'état du Delaware. À 7 354 milles carrés (19 050 km2), le New Jersey est le cinquième plus petit État en superficie ; mais avec près de 9,3 millions d'habitants, elle se classe 11e en population et première en densité de population. La capitale de l'État est Trenton et la ville la plus peuplée est Newark. À l'exception du comté de Warren, tous les 21 comtés de l'État se trouvent dans les zones statistiques combinées de New York ou de Philadelphie.
Le New Jersey a d'abord été habité par des Amérindiens pendant au moins 2 800 ans, les Lenape étant le groupe dominant lorsque les Européens sont arrivés au début du 17e siècle. Les colons néerlandais et suédois ont fondé les premières colonies européennes dans l'État. Les Britanniques ont ensuite pris le contrôle de la région et ont établi la province du New Jersey, du nom de la plus grande des îles anglo-normandes. Les terres fertiles de la colonie et sa relative tolérance religieuse ont attiré une population nombreuse et diversifiée. Le New Jersey faisait partie des treize colonies qui ont soutenu la révolution américaine, accueillant plusieurs batailles cruciales et commandements militaires pendant la guerre d'indépendance américaine. L'État est resté dans l'Union et l'a soutenue pendant la guerre civile américaine. Après la fin de la guerre civile, l'État est devenu un centre national majeur de fabrication et d'immigration, contribuant à la révolution industrielle et devenant le site de nombreuses innovations industrielles, technologiques et commerciales jusqu'au milieu du XXe siècle.
Depuis la fondation du New Jersey le 18 décembre 1787, de nombreux résidents notables du New Jersey ont contribué à l'émergence de la nation en tant que superpuissance économique et politique mondiale, apportant des contributions substantielles à travers les universitaires, l'activisme, l'art, les affaires, le divertissement, le gouvernement et la politique, l'armée, la musique. , la religion, la science et dans d'autres domaines.
L'emplacement central du New Jersey dans la mégalopole du nord-est a contribué à sa croissance rapide et à sa suburbanisation dans la seconde moitié du XXe siècle. Au tournant du 21e siècle, son économie se diversifie de plus en plus, avec des secteurs majeurs comme la biotechnologie, les produits pharmaceutiques, l'agriculture spécialisée et les technologies de l'information. Le New Jersey reste une destination majeure pour les immigrants et compte l'une des populations les plus multiculturelles des États-Unis. Les États-Unis avec le troisième revenu médian des ménages le plus élevé en 2019. Près d'un dixième de tous les ménages, soit plus de 323 000 sur 3,3 millions, sont millionnaires, le taux de millionnaires par habitant le plus élevé de tous les États du pays. Le système scolaire public du New Jersey se classe régulièrement parmi les meilleurs États américains.
Le Lackawanna Cut-Off (également connu sous le nom de New Jersey Cut-Off, Hopatcong-Slateford Cut-Off et Blairstown Cut-Off) était une ligne ferroviaire construite par le Delaware, Lackawanna & Western Railroad (DL&W). Construite de 1908 à 1911, la ligne faisait partie d'une ligne principale de 640 km entre Hoboken, New Jersey, et Buffalo, New York. Il a couru vers l'ouest sur 28,6 miles (46,0 km) de Port Morris Junction à Port Morris, New Jersey - près de l'extrémité sud du lac Hopatcong, à environ 45 miles (72 km) à l'ouest-nord-ouest de New York - jusqu'à Slateford Junction à Slateford, Pennsylvanie, près du Delaware Water Gap.
Lors de son ouverture le 24 décembre 1911, le Cut-Off était considéré comme un "super-chemin de fer" - une ligne ferroviaire à la pointe de la technologie - ayant été construit à l'aide de grands déblais et remblais et de deux grands viaducs en béton, permettant ce qui était considéré à l'époque comme un voyage à grande vitesse. C'était 11 miles (18 km) plus court que la Lackawanna Old Road, la voie ferrée qu'elle a remplacée; il avait un gradient directeur beaucoup plus doux (0,55% contre 1,1%); et il avait 42 courbes de moins, toutes sauf une permettant des vitesses de train de voyageurs de 70 mph (110 km / h) ou plus. Il n'y avait pas non plus de passages à niveau au moment de sa construction. Toutes les 73 structures de la ligne sauf une ont été construites en béton armé, une utilisation pionnière de ce matériau. La construction de la plate-forme a nécessité le déplacement de millions de tonnes de matériaux de remblai à l'aide de techniques similaires à celles utilisées sur le canal de Panama. Exploité par l'intermédiaire d'une filiale, Lackawanna Railroad du New Jersey, le Cut-Off est resté en fonctionnement continu pendant 68 ans, à travers la fusion de Lackawanna en 1960 avec l'Erie Railroad pour former l'Erie Lackawanna Railroad, et le transport d'EL dans Conrail en 1976. Conrail a cessé l'exploitation du Cut-Off en janvier 1979 et a demandé l'abandon de la ligne en 1982, citant son excès à l'est- voies ouest. Elle a supprimé la voie en 1984, puis a vendu l'emprise à des promoteurs privés. En 2001, l'État du New Jersey a acquis le droit de passage à travers un domaine éminent, et le court tronçon en Pennsylvanie a été transféré à la Monroe County Railroad Authority. Un projet de restauration du service à l'extrémité est de la coupure vers Andover, New Jersey, devrait être achevé en 2026. Les responsables d'Amtrak ont également exprimé leur intérêt à étendre le service passagers sur la route vers Scranton, Pennsylvanie.