O Canal de Suez no Egito é desobstruído e aberto ao transporte.
O Canal de Suez (em árabe: قَنَاةُ ٱلسُّوَيْسِ, Qanātu as-Suways) é uma via navegável artificial no nível do mar no Egito, ligando o Mar Mediterrâneo ao Mar Vermelho através do Istmo de Suez e dividindo a África e a Ásia. O canal é uma rota de comércio entre a Europa e a Ásia.
Em 1858, Ferdinand de Lesseps formou a Companhia do Canal de Suez com o propósito expresso de construir o canal. A construção do canal durou de 1859 a 1869. O canal foi inaugurado oficialmente em 17 de novembro de 1869. Ele oferece aos navios uma rota direta entre o Atlântico Norte e o norte do Índico através do Mar Mediterrâneo e do Mar Vermelho, evitando o Atlântico Sul e o sul do Índico. e reduzindo a distância de viagem do Mar da Arábia para Londres em aproximadamente 8.900 quilômetros (5.500 mi), ou 10 dias a 20 nós (37 km/h; 23 mph) para 8 dias a 24 nós (44 km/h; 28 mph) . O canal se estende desde o terminal norte de Port Said até o terminal sul de Port Tewfik, na cidade de Suez. Seu comprimento é de 193,30 km (120,11 milhas), incluindo seus canais de acesso norte e sul. Em 2020, mais de 18.500 embarcações atravessaram o canal (uma média de 51,5 por dia). O canal original apresentava uma via navegável de pista única com locais de passagem no Ballah Bypass e no Great Bitter Lake. Não continha, de acordo com os planos de Alois Negrelli, nenhum sistema de bloqueio, com água do mar fluindo livremente através dele. Em geral, a água no canal ao norte dos Lagos Amargos flui para o norte no inverno e para o sul no verão. Ao sul dos lagos, a corrente muda com a maré em Suez. Enquanto o canal era propriedade do governo egípcio, acionistas europeus, principalmente britânicos e franceses, detinham a empresa concessionária que o operava até julho de 1956, quando o presidente Gamal Abdel Nasser nacionalizou it—um evento que levou à Crise de Suez de outubro a novembro de 1956. O canal é operado e mantido pela estatal Suez Canal Authority (SCA) do Egito. Sob a Convenção de Constantinopla, pode ser usado "em tempo de guerra como em tempo de paz, por todos os navios de comércio ou de guerra, sem distinção de bandeira". No entanto, o canal tem desempenhado um importante papel estratégico militar como um atalho naval e ponto de estrangulamento. As marinhas com costas e bases no Mar Mediterrâneo e no Mar Vermelho (Egito e Israel) têm um interesse particular no Canal de Suez. Depois que o Egito fechou o canal de Suez no início da Guerra dos Seis Dias em 5 de junho de 1967, o canal permaneceu fechado por precisamente oito anos, reabrindo em 5 de junho de 1975. 35 km (22 milhas) para acelerar o tempo de trânsito do canal. A ampliação pretendia quase dobrar a capacidade do Canal de Suez, de 49 para 97 navios por dia. A um custo de 59,4 bilhões de libras egípcias (US$ 9 bilhões), este projeto foi financiado com certificados de investimento com juros emitidos exclusivamente para entidades e indivíduos egípcios. O "Novo Canal de Suez", como a expansão foi apelidada, foi inaugurado em uma cerimônia em 6 de agosto de 2015. A Autoridade do Canal de Suez abriu oficialmente o novo canal lateral em 2016. Este canal lateral, localizado no lado norte da extensão leste da o Canal de Suez, serve o Terminal Leste para atracação e desatracação de navios do terminal. Como o Terminal de Contêineres Leste está localizado no próprio Canal, antes da construção do novo canal lateral não era possível atracar ou desatracar navios no terminal enquanto um comboio estava em funcionamento.