埃及的苏伊士运河已经清理完毕并可以通航。
苏伊士运河（阿拉伯语：قَنَاةُ ٱلسُّوَيْسِ，Qanātu as-Suways）是埃及的一条人工海平面水道，通过苏伊士地峡连接地中海和红海，将非洲和亚洲分开。运河是欧洲和亚洲之间的贸易通道。
1858 年，费迪南德·德·莱塞普 (Ferdinand de Lesseps) 成立了苏伊士运河公司，明确目的是修建运河。运河的建设从 1859 年持续到 1869 年。运河于 1869 年 11 月 17 日正式开通。它为船只提供了一条经由地中海和红海的北大西洋和北印度洋之间的直达航线，避开了南大西洋和南印度洋将从阿拉伯海到伦敦的旅程距离减少约 8,900 公里（5,500 英里），或 20 节（37 公里/小时；23 英里/小时）的 10 天缩短至 24 节（44 公里/小时；28 英里/小时）的 8 天.运河从塞得港的北端延伸到苏伊士市的图菲克港的南端。它的长度为 193.30 公里（120.11 英里），包括其北部和南部的通道。 2020 年，超过 18,500 艘船只通过运河（平均每天 51.5 艘）。原运河以单车道水道为特色，途经巴拉赫绕道和大苦湖。根据阿洛伊斯·内格雷利的计划，它没有锁系统，海水可以自由流动。一般来说，苦湖以北的运河水在冬季向北流，夏季向南流。湖泊以南，随着苏伊士的潮汐而变化。虽然运河是埃及政府的财产，但欧洲股东（主要是英国和法国）拥有经营该运河的特许公司，直到 1956 年 7 月加迈勒·阿卜杜勒·纳赛尔总统将其国有化它——导致 1956 年 10 月至 11 月苏伊士危机的事件。运河由埃及国有的苏伊士运河管理局 (SCA) 运营和维护。根据《君士坦丁堡公约》，它可以“在战时和平时一样，由每艘商船或战舰使用，不分国旗”。尽管如此，运河作为海军的捷径和咽喉要道，发挥了重要的军事战略作用。拥有地中海和红海（埃及和以色列）海岸线和基地的海军对苏伊士运河特别感兴趣。埃及于 1967 年 6 月 5 日在六日战争开始时关闭苏伊士运河后，运河保持关闭整整八年，并于 1975 年 6 月 5 日重新开放。埃及政府于 2014 年开始建设，以扩大和拓宽巴拉绕道35 公里（22 英里）以加快运河的通行时间。此次扩建旨在将苏伊士运河的运力提高近一倍，从每天 49 艘增加到 97 艘。该项目耗资 594 亿埃及镑（90 亿美元），资金来自专门向埃及实体和个人颁发的有息投资证书。 2015 年 8 月 6 日，被称为扩建工程的“新苏伊士运河”正式开通。苏伊士运河管理局于 2016 年正式开通了新的侧航道。苏伊士运河服务于东码头，用于从码头靠泊和卸货。由于东集装箱码头位于运河本身，在建造新的侧航道之前，当车队正在运行时，不可能在码头停泊或下船。