تم الانتهاء من أول سكة حديد عابرة للقارات ، يربط بين شرق وغرب الولايات المتحدة ، في برومونتوري سوميت ، يوتا مع الارتفاع الذهبي.
الرعن هي منطقة مرتفعة في مقاطعة بوكس إلدر ، يوتا ، الولايات المتحدة ، 32 ميل (51 كم) غرب مدينة بريغهام و 66 ميل (106 كم) شمال غرب مدينة سولت ليك. يرتفع إلى ارتفاع 4902 قدمًا (1،494 مترًا) فوق مستوى سطح البحر ، ويقع شمال جبال برومونتوري وبحيرة سولت ليك الكبرى. من الملاحظ أنه موقع قمة برومونتوري ، حيث تم الانتهاء رسميًا من أول خط سكة حديد عابر للقارات من ساكرامنتو إلى أوماها في الولايات المتحدة في 10 مايو 1869. يتم الخلط أحيانًا بين الموقع ونقطة برومونتوري ، وهو موقع يقع جنوبًا على طول الطرف الجنوبي من جبال برومونتوري. كلا الموقعين مهمان للطريق أوفرلاند ، قمة برومونتوري هي المكان الذي عبرت فيه المحاذاة الأصلية المهجورة جبال برومونتوري بينما المحاذاة الحديثة ، التي تسمى لوسين كاتوف ، تعبر الجبال في برومونتوري بوينت.
بحلول صيف عام 1868 ، أكمل وسط المحيط الهادئ (CP) أول طريق للسكك الحديدية عبر جبال سييرا نيفادا ، ويتجه الآن نحو السهول الداخلية وخط يونيون باسيفيك (UP). قام أكثر من 4000 عامل ، ثلثاهم صينيون ، بوضع أكثر من 100 ميل (160 كم) من المسار على ارتفاعات تزيد عن 7000 قدم (2100 م). في مايو 1869 ، اجتمع رؤساء السكك الحديدية في اتحاد المحيط الهادئ ووسط المحيط الهادئ في نهاية المطاف في قمة برومونتوري ، بإقليم يوتا. استغرق الطاقم الصيني والأيرلندي المختار بشكل خاص 12 ساعة فقط لوضع آخر 10 ميل (16 كم) من المسار في الوقت المناسب للحفل.
كان أول خط سكة حديد عابر للقارات في أمريكا الشمالية (يُعرف في الأصل باسم "خط سكة حديد المحيط الهادئ" وفيما بعد باسم "طريق أوفرلاند") عبارة عن خط سكة حديد مستمر يبلغ طوله 1911 ميلاً (3،075 كم) تم تشييده بين عامي 1863 و 1869 والذي يربط بين شبكة السكك الحديدية الأمريكية الشرقية الحالية في المجلس بلافس ، أيوا مع ساحل المحيط الهادئ في أوكلاند لونج وارف على خليج سان فرانسيسكو. تم بناء خط السكك الحديدية من قبل ثلاث شركات خاصة على أراض عامة قدمتها منح أمريكية واسعة النطاق للأراضي. تم تمويل البناء من قبل كل من سندات الدعم الحكومية الأمريكية والحكومية بالإضافة إلى سندات الرهن العقاري الصادرة عن الشركة. قامت شركة سكك حديد غرب المحيط الهادئ ببناء 132 ميلاً (212 كم) من المسار من المحطة الغربية للطريق في ألاميدا / أوكلاند إلى ساكرامنتو ، كاليفورنيا. قامت شركة Central Pacific Railroad Company of California (CPRR) ببناء 690 ميلاً (1110 كم) شرقاً من سكرامنتو إلى برومونتوري سوميت ، إقليم يوتا. شيدت سكة حديد يونيون باسيفيك (UPRR) 1،085 ميلاً (1،746 كم) من المحطة الشرقية للطريق في مستوطنات نهر ميسوري في كاونسيل بلافز وأوماها ، نبراسكا غربًا إلى قمة برومونتوري. تم فتح خط السكة الحديد من خلال حركة المرور بين سكرامنتو وأوماها في 10 مايو ، عام 1869 ، عندما قام رئيس CPRR ليلاند ستانفورد بالضغط بشكل احتفالي على "آخر سبايك" (يشار إليه لاحقًا باسم "السنبلة الذهبية") بمطرقة فضية في قمة برومونتوري. في الأشهر الستة التالية ، اكتملت المحطة الأخيرة من سكرامنتو إلى خليج سان فرانسيسكو. أدى ارتباط السكك الحديدية من الساحل إلى الساحل إلى إحداث ثورة في تسوية واقتصاد الغرب الأمريكي. لقد جعلت الولايات والأقاليم الغربية في محاذاة مع دول الاتحاد الشمالي وجعل نقل الركاب والبضائع من الساحل إلى الساحل أسرع بكثير وأكثر أمانًا وأقل تكلفة.
وصل أول ركاب سكة حديد عابرة للقارات إلى المحطة الغربية الأصلية لسكك حديد المحيط الهادئ في محطة ألاميدا في 6 سبتمبر 1869 ، حيث انتقلوا إلى الباخرة ألاميدا للنقل عبر الخليج إلى سان فرانسيسكو. تم نقل محطة السكك الحديدية للطريق بعد شهرين إلى Oakland Long Wharf ، على بعد حوالي ميل واحد إلى الشمال ، عندما اكتمل توسعها وافتتح للركاب في 8 نوفمبر 1869. استمر توفير الخدمة بين سان فرانسيسكو وأوكلاند بيير بالعبّارة .
اشترت CPRR في النهاية 53 ميلاً (85 كم) من الدرجة المبنية من UPRR من قمة برومونتوري (MP 828) إلى أوغدن ، إقليم يوتا (MP 881) ، والتي أصبحت نقطة التبادل بين قطارات الطريقين. أصبح الخط العابر للقارات معروفًا باسم الطريق أوفرلاند بعد اسم خدمة السكك الحديدية الرئيسية للركاب إلى شيكاغو والتي كانت تعمل على طول الخط حتى عام 1962.