在勒芒 24 小时耐力赛中，奥斯汀-希利和梅赛德斯-奔驰相撞，造成 83 名观众死亡，至少 100 人受伤，这是赛车运动中最致命的事故。

1955 年勒芒灾难是 1955 年 6 月 11 日在法国萨尔特勒芒赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛期间发生的重大车祸。大块碎片飞入人群，造成 83 名观众和法国车手 Pierre Levegh 死亡，另有近 180 人受伤。这是赛车运动历史上最灾难性的车祸，它促使梅赛德斯-奔驰退出赛车，直到 1989 年。

当捷豹车手迈克霍索恩在奥斯汀希利车手兰斯麦克林面前停在赛道右侧并开始刹车进站时，撞车开始了。麦克林从减速的捷豹后面转向驶入 Levegh 的路径，Levegh 开着速度更快的梅赛德斯-奔驰 300 SLR 从左侧超车。 Levegh 以高速追尾 Macklin，压倒 Macklin 的车并将他自己的车发射到空中。 Levegh 的汽车以 200 公里/小时（125 英里/小时）的速度跳过了一个保护性的土护堤，并在观众区域内造成了至少两次撞击，最后一次撞击导致汽车解体，将他扔到赛道上，当场死亡。大块碎片，包括梅赛德斯的发动机缸体、散热器、前悬架和发动机罩（引擎盖），被飞到看台前拥挤的观众区。 Levegh 的汽车后部降落在护堤上并爆炸起火。

关于这场灾难的责任有很多争论。官方调查没有发现任何司机具体负责，并批评了这条有 30 年历史的赛道的布局，该赛道的设计速度不如事故中的赛车。

Austin-Healey 是一家英国跑车制造商，成立于 1952 年，由英国汽车公司 (BMC) 的奥斯汀分部与著名的汽车工程和设计公司唐纳德希利汽车公司 (Healey) 合资成立。 Leonard Lord 代表 BMC 和 Donald Healey 代表他的公司。

BMC 于 1966 年与 Jaguar Cars 合并，成立了 British Motor Holdings (BMH)。 1968 年，唐纳德·希利 (Donald Healey) 并入英国利兰 (British Leyland)，离开了 BMH。 Healey 随后加入 Jensen Motors，该公司自 1952 年成立以来一直为“大 Healeys”制造车身，并于 1972 年成为他们的董事长。Austin-Healey 汽车一直生产到 1972 年，当时 Healey 和 Austin 之间的 20 年协议生效结束。