مرت سفينة المحيط SS الولايات المتحدة بيشوب روك في رحلتها الأولى ، محطمة الرقم القياسي للسرعة عبر المحيط الأطلسي لتصبح أسرع سفينة ركاب في العالم.
SS الولايات المتحدة هي سفينة بحرية متقاعدة تم بناؤها عام 195051 لصالح خطوط الولايات المتحدة بتكلفة 79.4 مليون دولار أمريكي. السفينة هي أكبر سفينة بحرية تم بناؤها بالكامل في الولايات المتحدة وأسرع سفينة عبر المحيط الأطلسي في أي من الاتجاهين ، مع الاحتفاظ بـ Blue Riband لأعلى متوسط سرعة منذ رحلتها الأولى في عام 1952. وقد صممها المهندس المعماري البحري الأمريكي ويليام فرانسيس جيبس ويمكن تحويلها إلى سفينة عسكرية إذا طلبت البحرية ذلك في وقت الحرب. حافظت الولايات المتحدة على جدول غير متقطع لخدمة الركاب عبر المحيط الأطلسي حتى عام 1969 ولم تستخدم كقوات عسكرية.
تم بيع السفينة عدة مرات منذ السبعينيات ، حيث حاول كل مالك جديد جعل البطانة مربحة دون جدوى. في النهاية ، تم بيع تجهيزات السفينة في مزاد ، وتمت إزالة النفايات الخطرة ، بما في ذلك ألواح الأسبستوس في جميع أنحاء السفينة ، مما تركها مجردة بالكامل تقريبًا بحلول عام 1994. بعد عامين ، تم سحبها إلى الرصيف 82 على نهر ديلاوير ، في فيلادلفيا ، حيث بقيت اليوم.
منذ عام 2009 ، قامت مجموعة حماية تسمى SS United States Conservancy بجمع الأموال لإنقاذ السفينة. اشترتها المجموعة في عام 2011 ووضعت عدة خطط غير محققة لترميم السفينة ، تضمنت إحداها تحويل السفينة إلى مجمع متعدد الأغراض على الواجهة البحرية. في عام 2015 ، مع تضاؤل أموالها ، بدأت المجموعة في قبول العطاءات لإلغاء السفينة ؛ ومع ذلك ، جاءت تبرعات كافية من خلال جمع التبرعات الموسع. تبرعات كبيرة أبقت السفينة راسية في رصيفها في فيلادلفيا بينما تواصل المجموعة التحقيق في خطط الترميم.
إن بطانة المحيط هي سفينة ركاب تستخدم بشكل أساسي كشكل من أشكال النقل عبر البحار أو المحيطات. قد تحمل البطانات أيضًا البضائع أو البريد ، وقد تستخدم أحيانًا لأغراض أخرى (مثل الرحلات البحرية الترفيهية أو كسفن المستشفيات). لا تشمل هذه الفئة العبّارات أو السفن الأخرى العاملة في التجارة قصيرة البحر ، ولا السفن السياحية المخصصة حيث تكون الرحلة نفسها ، وليس النقل ، هي الغرض الأساسي من الرحلة. كما أنها لا تشمل السفن البخارية ، حتى تلك المجهزة للتعامل مع أعداد محدودة من الركاب. تشير بعض شركات الشحن إلى نفسها على أنها "خطوط" وسفن الحاويات الخاصة بها ، والتي تعمل غالبًا على طرق محددة وفقًا للجداول الزمنية المحددة ، باسم "الخطوط الملاحية المنتظمة".
عادة ما يتم بناء عوازل المحيط بقوة مع حد مرتفع مرتفع لتحمل البحار الهائجة والظروف المعاكسة التي تصادفها في المحيط المفتوح. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم تصميمها بطلاء بدن أكثر سمكًا مما هو موجود في السفن السياحية ، ولديها سعة كبيرة للوقود والطعام والمواد الاستهلاكية الأخرى في الرحلات الطويلة. تم بناء السفن الأولى للمحيطات في منتصف القرن التاسع عشر. سمحت الابتكارات التكنولوجية مثل المحرك البخاري والبدن الفولاذي ببناء بطانات أكبر وأسرع ، مما أدى إلى المنافسة بين القوى العالمية في ذلك الوقت ، وخاصة بين المملكة المتحدة وألمانيا. كانت سفن المحيطات التي كانت ذات يوم الشكل المهيمن للسفر بين القارات قد عفا عليها الزمن إلى حد كبير بظهور طائرات المسافات الطويلة بعد الحرب العالمية الثانية. لعبت التطورات في تكنولوجيا السيارات والسكك الحديدية دورًا أيضًا. بعد تقاعد الملكة إليزابيث 2 في عام 2008 ، كانت السفينة الوحيدة التي لا تزال في الخدمة كخطوط بحرية هي آر إم إس كوين ماري 2.