Корпорация Chrysler просит у правительства США 1,5 миллиарда долларов США, чтобы избежать банкротства.

История Chrysler, одного из столпов американской автомобильной промышленности, является настоящей сагой о новаторстве, экспансии, серьезных испытаниях и драматических возрождениях. Сегодня эта культовая марка входит в состав Stellantis North America, американского подразделения нидерландского автомобильного гиганта Stellantis, а ее штаб-квартира по-прежнему находится в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, в самом сердце автомобильной Америки. Chrysler по праву считается одним из представителей «Большой тройки» американских автопроизводителей, наряду с Ford и General Motors, определявших лицо отрасли на протяжении десятилетий.

Под зонтиком Stellantis North America, помимо легковых автомобилей Chrysler, производятся и продаются по всему миру автомобили под такими известными шильдиками, как Dodge, прославившийся своими мощными маслкарами и пикапами; Jeep, чье имя стало синонимом внедорожников; и Ram, лидер в сегменте грузовиков. В этот обширный портфель также входят Mopar, легендарное подразделение по производству автомобильных запчастей, аксессуаров и сервисному обслуживанию, и SRT (Street & Racing Technology), занимающееся разработкой высокопроизводительных спортивных автомобилей, олицетворяющих инженерную мощь и страсть к скорости.

Истоки и Раннее Развитие: Видение Уолтера Крайслера

Корни первоначальной корпорации Chrysler уходят в 1925 год, когда дальновидный инженер и бизнесмен Уолтер Крайслер основал ее на руинах обанкротившейся Maxwell Motor Company. Имея за плечами ценный опыт работы в подразделении Buick компании General Motors, Уолтер Крайслер перенял и успешно применил стратегию диверсификации и иерархии брендов, которая принесла успех GM. Он понимал важность предложения различных марок для охвата широкого круга потребителей с разными потребностями и бюджетами.

Следуя этой стратегии, Chrysler начал стремительно расширяться. Вскоре были приобретены компании Fargo Trucks и знаменитая Dodge Brothers, что существенно укрепило позиции Chrysler на рынке грузовиков и легковых автомобилей. Кульминацией этого раннего периода роста стало создание в 1928 году двух новых брендов: Plymouth, который предлагал надежные и доступные автомобили для массового рынка, и DeSoto, позиционировавшийся как более престижный, но все еще доступный вариант, заполняющий нишу между Plymouth и более дорогими моделями Chrysler.

Эпоха Расширения, Первые Испытания и Европейский Опыт

Однако послевоенный период принес новые вызовы. К середине 1950-х годов Chrysler столкнулся со снижением доли рынка, производительности и прибыльности, поскольку его главные конкуренты, General Motors и Ford, продолжали наращивать свое присутствие. В ответ на это, в 1954 году, компания взяла крупный заем в размере 250 миллионов долларов у Prudential Insurance. Эти средства были направлены на столь необходимые инвестиции в расширение производства и обновление модельного ряда, чтобы вернуть компании конкурентоспособность.

В 1960-х годах Chrysler предпринял амбициозную попытку экспансии на европейский рынок, взяв под свой контроль ряд французских, британских и испанских автомобильных компаний, стремясь создать единое подразделение Chrysler Europe. К сожалению, эта стратегия оказалась сложной для реализации из-за культурных различий, экономических трудностей и жесткой конкуренции. В конечном итоге, в 1978 году, европейское подразделение Chrysler было продано французской компании PSA Peugeot Citroën за символическую сумму в 1 доллар, что стало печальным уроком о трудностях глобальной интеграции.

1970-е годы стали периодом серьезных испытаний для Chrysler не только в Европе, но и на домашнем рынке. Компания изо всех сил пыталась приспособиться к меняющимся потребительским предпочтениям, усилению конкуренции со стороны импортных автомобилей из Японии и Европы, а также ужесточающимся нормам безопасности и охраны окружающей среды. В попытке оставаться на плаву, Chrysler начал инженерное партнерство с Mitsubishi Motors, что позволило ему продавать автомобили Mitsubishi под брендами Dodge и Plymouth в Северной Америке, предлагая более экономичные и компактные модели.

На Грани Пропасти и Феноменальное Возрождение под Руководством Ли Якокки

К концу 1970-х годов Chrysler оказался на грани банкротства – ситуация, которая угрожала не только тысячам рабочих мест, но и всей американской автомобильной промышленности. В беспрецедентном шаге, компания была спасена благодаря кредитным гарантиям правительства США на сумму 1,5 миллиарда долларов. Этот смелый шаг был оправдан необходимостью сохранить одного из ведущих работодателей и производителей страны.

Ключевую роль в возрождении компании сыграл новый генеральный директор, харизматичный Ли Якокка. Именно ему приписывают возвращение Chrysler к прибыльности в 1980-х годах благодаря жестким управленческим решениям, инновационным продуктам (таким как минивэн, который стал настоящим хитом) и мощным маркетинговым кампаниям. Якокка стал символом американской деловой смекалки и умения преодолевать трудности.

В 1985 году сотрудничество с Mitsubishi Motors было углублено созданием совместного предприятия Diamond-Star Motors, что еще больше расширило ассортимент предлагаемых моделей. А в 1987 году Chrysler сделал одно из своих самых значимых приобретений, купив American Motors Corporation (AMC). В результате этой сделки в портфель Chrysler вошел невероятно прибыльный и культовый бренд Jeep, который впоследствии стал одной из главных жемчужин компании.

Слияние с Daimler, Турбулентность и Появление Новых Владельцев

Кульминацией 1990-х годов стало сенсационное событие 1998 года, когда Chrysler объединился с немецким автопроизводителем Daimler-Benz, образовав транснациональную корпорацию DaimlerChrysler AG. Это слияние, изначально позиционировавшееся как «слияние равных», вызвало много споров и критики со стороны инвесторов и аналитиков. Различия в корпоративных культурах, управленческих подходах и стратегических приоритетах между американской и немецкой сторонами оказались слишком велики. Вместо синергии часто возникали конфликты, что препятствовало эффективной работе.

В итоге, после почти десятилетнего непростого сосуществования, Daimler принял решение продать свою долю в Chrysler. В 2007 году компания была приобретена фондом прямых инвестиций Cerberus Capital Management и переименована в Chrysler LLC. Этот шаг был попыткой вдохнуть новую жизнь в американского автопроизводителя, но вскоре мир столкнулся с гораздо более серьезными потрясениями.

Глобальный Автомобильный Кризис 2008-2010 Годов и Правительственная Помощь

Как и другие производители автомобилей «Большой тройки», Chrysler сильно пострадал от разрушительного кризиса автомобильной промышленности 2008–2010 годов. Мировая экономика находилась в глубоком спаде, спрос на новые автомобили резко упал, а компания оказалась на грани коллапса. Чтобы остаться в бизнесе, Chrysler пришлось пройти через серию крайне сложных шагов: интенсивные переговоры с кредиторами, подача заявления о реорганизации банкротства по главе 11 Кодекса США о банкротстве 30 апреля 2009 года, а также получение финансовой помощи от правительства США в рамках Программы помощи проблемным активам (TARP).

Этот процесс был болезненным, но необходимым. 10 июня 2009 года компания Chrysler успешно вышла из процедуры банкротства. В качестве основных владельцев выступили пенсионный фонд United Auto Workers, итальянская Fiat SpA, а также правительства США и Канады. Банкротство привело к дефолту Chrysler по долгам на сумму более 4 миллиардов долларов, что подчеркнуло масштаб финансовых проблем. Примечательно, что к 24 мая 2011 года Chrysler полностью погасила свои обязательства перед правительством США, сделав это на пять лет раньше запланированного срока, хотя американским налогоплательщикам эта помощь обошлась в 1,3 миллиарда долларов.

Эпоха Fiat и Рождение Автомобильного Гиганта Stellantis

В течение следующих нескольких лет Fiat SpA, будучи одним из ключевых акционеров после банкротства, постепенно увеличивал свою долю в Chrysler, выкупая акции у других сторон. Этот процесс был стратегически важен для Fiat, поскольку он получал доступ к американскому рынку и прибыльным брендам Chrysler, в первую очередь Jeep.

Переломный момент наступил 1 января 2014 года, когда Fiat SpA объявила о сделке по приобретению оставшейся части Chrysler у фонда здоровья пенсионеров United Auto Workers. Сделка была официально завершена 21 января 2014 года, и Chrysler Group окончательно стала дочерней компанией Fiat SpA. Этот шаг ознаменовал новую главу в истории обеих компаний.

В мае 2014 года произошло более масштабное событие: была создана Fiat Chrysler Automobiles («FCA») путем слияния Fiat SpA с Chrysler Group. Процесс слияния был завершен в августе 2014 года. Chrysler Group LLC оставалась дочерней компанией до 15 декабря 2014 года, когда она была официально переименована в FCA US LLC, что отражало ее новую интегрированную структуру. Таким образом, был создан седьмой по величине автопроизводитель в мире.

Последний этап трансформации произошел в 2021 году, когда FCA объединилась с французской PSA Group (Peugeot Société Anonyme), образовав совершенно новую транснациональную автомобильную корпорацию Stellantis. Это слияние создало четвертого по величине автопроизводителя в мире по объему производства, объединив под одной крышей множество легендарных марок из Европы и Америки, включая, конечно же, сам Chrysler. Таким образом, Chrysler, пройдя через века перемен, остается важной частью глобального автомобильного ландшафта, продолжая писать свою историю в составе одного из крупнейших игроков отрасли.

Часто Задаваемые Вопросы (FAQs)

Кто владеет компанией Chrysler сегодня?
Сегодня компания Chrysler является частью Stellantis North America, американского подразделения транснациональной автомобильной корпорации Stellantis, образованной в 2021 году в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и PSA Group.
Какие автомобильные бренды входят в состав Stellantis North America помимо Chrysler?
В состав Stellantis North America входят также такие известные бренды, как Dodge, Jeep и Ram. Кроме того, частью этой структуры являются подразделения Mopar (запчасти и аксессуары) и SRT (спортивные автомобили).
Когда была основана компания Chrysler и кем?
Корпорация Chrysler была основана в 1925 году Уолтером Крайслером на базе остатков Maxwell Motor Company.
Как Chrysler пережил автомобильный кризис 2008-2010 годов?
Chrysler был спасен благодаря сочетанию нескольких факторов: успешных переговоров с кредиторами, инициирования процедуры банкротства по Главе 11 Кодекса США о банкротстве и получения существенной финансовой помощи от правительства США в рамках Программы помощи проблемным активам (TARP). Компания вышла из банкротства в 2009 году при поддержке пенсионного фонда United Auto Workers, Fiat SpA, а также правительств США и Канады.
Почему не увенчалось успехом слияние DaimlerChrysler?
Слияние DaimlerChrysler AG, образованное в 1998 году, столкнулось с серьезными проблемами из-за глубоких культурных различий, расхождений в управленческих стилях и стратегических приоритетах между немецкой и американской сторонами. Это привело к постоянным конфликтам и неспособности реализовать обещанные синергии, что в конечном итоге привело к распаду альянса в 2007 году.
Кто такой Ли Якокка и какова его роль в истории Chrysler?
Ли Якокка — легендарный американский менеджер, который стал генеральным директором Chrysler в конце 1970-х годов. Ему приписывают спасение компании от банкротства в начале 1980-х годов благодаря жестким реформам, введению успешных продуктов (например, минивэна) и эффективным маркетинговым кампаниям, вернувшим Chrysler к прибыльности.